Zur Theorie der Bewegung eines Schiffes bei begrenzten Fahrwasserverhältnissen

Die vorliegende Arbeit ist den hydrodynamischen Vorgängen gewidmet, welche bei der Bewegung eines Schiffes in einem Kanal beliebigen, über die Kanallängs achse konstanten und zur Kanalmitte symmetrischen Querschnittes auftreten. Hierbei setzen wir die betrachtete Strömung als inkompressibel, reibungs- und wirbelfrei voraus. Obschon die Einschränkungen bezüglich des Kanalquerschnit tes entbehrlich sind [3], so bringen sie doch so entscheidende Vereinfachungen der Theorie, daß die gesonderte Lösung dieses Problems wünschenswert erscheint. Der wesentlichste V orteil der oben genannten Einschränkungen ist der, daß das Problem des mit konstanter Geschwindigkeit c in Richtung der Kanallängsachse fahrenden Schiffes stationär wird, wenn man sich auf ein sich mit der Geschwin digkeit c bewegendes Inertialsystem bezieht. In anderer Weise läßt sich bei den obigen Voraussetzungen das Problem auch so auffassen, daß ein in Kanalmitte ruhendes Schiff von einer gleichförmigen Strömung mit der Strömungsgeschwin digkeit - c augeströmt wird. In dieser letzten, zur ersten völlig äquivalenten Weise werden wir hier unser Problem behandeln Front Matter....Pages 1-5 Einleitung....Pages 7-8 Mathematische Formulierung des Problems....Pages 9-12 Die Randbedingungen....Pages 13-16 Linearisierung des Randwertproblems....Pages 17-25 Allgemeine Formulierung des Bewegungsvorganges als lineares Randwertproblem....Pages 26-27 Die Greenschen Funktionen des Randwertproblems....Pages 28-31 Lösung des Randwertproblems....Pages 32-32 Berechnung der hydrodynamischen Kräfte und Momente....Pages 33-35 Bestimmung der einzelnen Störpotentiale....Pages 36-39 Potenzreihenentwicklung für Wellenwiderstand, Auftriebskraft und Moment M y ....Pages 40-41 Entwicklung der Gleichgewichtsbedingungen in Potenzreihen nach den Störparametern....Pages 42-44 Back Matter....Pages 45-49