Vom Fahrer zum Denker und Teilzeitlenker : Einflussfaktoren und Gestaltungsmerkmale nutzerorientierter Interaktionskonzepte für die Überwachungsaufgabe des Fahrers im teilautomatisierten Modus

Ina Othersen identifiziert potenzielle Vorteile und Einschränkungen für die teilautomatisierte Fahrt und gestaltet ein nutzerorientiertes Interaktionskonzept. Mit der Übernahme der Quer- und Längsführung durch die teilautomatisierte Funktion ergibt sich eine neue Fahrerrolle als „Überwacher“ der Automation. Die wesentliche Leistung liegt dann nicht mehr beim Fahrer selbst, sondern im Erkennen der Notwendigkeit eines eigenen Eingriffs. Die Autorin verdeutlicht anhand ihrer zentralen Erkenntnisse aus sieben Studien, dass die Einführung eines teilautomatisierten Systems sowie der Umgang des Fahrers damit aus psychologischer Sicht möglich ist, allerdings Limitationen und Abwägungen im Sinne des Komfortaspekts und der Leistungsfähigkeit des Menschen für den Anwendungsfall berücksichtigt werden müssen. Ina Othersen identifiziert potenzielle Vorteile und Einschränkungen für die teilautomatisierte Fahrt und gestaltet ein nutzerorientiertes Interaktionskonzept. Mit der Übernahme der Quer- und Längsführung durch die teilautomatisierte Funktion ergibt sich eine neue Fahrerrolle als „Überwacher" der Automation. Die wesentliche Leistung liegt dann nicht mehr beim Fahrer selbst, sondern im Erkennen der Notwendigkeit eines eigenen Eingriffs. Die Autorin verdeutlicht anhand ihrer zentralen Erkenntnisse aus sieben Studien, dass die Einführung eines teilautomatisierten Systems sowie der Umgang des Fahrers damit aus psychologischer Sicht möglich ist, allerdings Limitationen und Abwägungen im Sinne des Komfortaspekts und der Leistungsfähigkeit des Menschen für den Anwendungsfall berücksichtigt werden müssen. Der Inhalt Verhaltensänderungen des Fahrers bei der teilautomatisierten Fahrt HMI-Strategien zur Förderung des Situationsbewusstseins und der mentalen Modelle des Fahrers Systembewusstsein und Reaktionsfähigkeit Die teilautomatisierte Realfahrt Die Zielgruppen Dozierende und Studierende der Fachgebiete Psychologie, Ingenieurwesen und Verkehrspsychologie Praktiker aus den Bereichen Verkehrspsychologie und dem Automobilbau Die Autorin Ina Othersen studierte Psychologie an der Universität Hamburg und Human Factors an der TU Berlin. Die vorliegende Dissertation entstand in Kooperation mit der TU Braunschweig sowie im Aufgabenfeld des Fahrerarbeitsplatzes in der Forschung eines großen Automobilkonzerns, bei dem sie weiter tätig ist Front Matter....Pages I-XXIII Einleitung....Pages 1-6 Der Mensch als Fahrer....Pages 7-15 Das Fahrzeug als Fahrer....Pages 17-28 Der Mensch als Überwacher....Pages 29-61 Fragestellungen....Pages 63-70 Vorstudien: Geeignete Fahrmanöver und Leistungsfähigkeit des Fahrers....Pages 71-86 Untersuchung 1: Eine HMI-Strategie zur Förderung des Situationsbewusstseins und der mentalen Modelle des Fahrers....Pages 87-137 Untersuchung 2: Systembewusstsein und Reaktionsfähigkeit....Pages 139-192 Untersuchung 3: Die teilautomatisierte Realfahrt....Pages 193-230 Diskussion und Ausblick....Pages 231-249 Back Matter....Pages 251-331