Verkehrspsychologie: Ein Lehrbuch Fuer Psychologen, Ingenieure Und Informatiker (Kohlhammer Standards Psychologie) (German Edition)

Der moderne Verkehr wird immer sicherer, obwohl die Anforderungen an die Verkehrsteilnehmer zunehmen. Hohe Verkehrsdichten, komplexe stadtische Umgebungen, neue Informationstechnologien und automatisches Fahren sind einige Schlusselthemen. Im Mittelpunkt der modernen Verkehrspsychologie steht inzwischen das System Fahrer-Fahrzeug-Umwelt. Psychologen arbeiten in interdisziplinaren Teams auch an der Gestaltung von Fahrzeugen, Strassen und Verkehrssystemen mit. Dieses Lehrbuch vermittelt ein grundlegendes Verstandnis des Fahrers im Verkehr und seiner Interaktion mit neuen technischen Systemen - und hoffentlich auch den Reiz, den dieses wachsende Gebiet auf Forscher und Anwender ausubt. Deckblatt 1 Titelseite 4 Impressum 5 Inhalt 10 Geleitwort 6 Vorwort 8 1 Was ist Verkehrspsychologie? 14 1.1 Verkehr und Psychologie 14 1.2 Was ist »Verkehrspsychologie«? 15 1.3 Geschichtliches 16 1.4 Zentrale Fragestellungen der Verkehrspsychologie 17 1.5 Berufsbild »Verkehrspsychologe« – Praxisfelder 21 1.5.1 Der Fahrer 22 1.5.2 Verkehrsmittelbezogene Anwendungsfelder 23 1.5.3 Gestaltung des Verkehrsumfeldes 24 1.6 Ausblick 24 1.7 Inhalt und Ziele des Lehrbuchs 25 2 Fahren 27 2.1 Was muss der Fahrer tun? Die Fahraufgabe 27 2.2 Kognitive Prozesse 29 2.2.1 Fahren ist Sehen – visuelle Wahrnehmung und Aufmerksamkeit 30 2.2.2 Was ist hier eigentlich los? Das Situationsbewusstsein 34 2.2.3 Aktionsauswahl und -kontrolle 39 2.3 Menschen können sicher fahren – Zusammenfassung 41 3 Fehler und Unfälle im Straßenverkehr 42 3.1 Verkehrspsychologen machen den Verkehr sicherer 42 3.2 Menschen machen ständig Fehler 44 3.3 Nicht jeder Fehler führt zum Unfall – warum eigentlich? 53 3.4 Macht die Verkehrspsychologie den Verkehr sicherer? 56 4 Methoden der Verkehrspsychologie 58 4.1 Hat die Verkehrspsychologie eigene Methoden? 58 Exkurs: Das Experiment – Nachweis von Wirkungen 61 4.2 Verkehrspsychologische Studien – Alternativen und Ergänzungen zum Experiment 64 4.2.1 Epidemiologie – Wie viel trinken deutsche Fahrer? 64 4.2.2 Unfallrisiko – Wie schädlich ist Alkohol? 73 4.2.3 Feldstudien – Wann ist eine Kreuzung schwierig? 81 4.2.4 Evaluationsstudien zur Erhöhung der Verkehrssicherheit – »Hallo Raser, wir warten!« 85 4.2.5 Natürliches Fahrverhalten oder Fahrsimulator – Was ist die Wirklichkeit? 90 4.3 Verkehrspsychologie braucht eigene Methoden 92 5 Fahrer und Alter 95 5.1 Man ist nur so alt wie man sich fühlt – was ist eigentlich »Alter«? 95 5.2 Alter und Unfallrisiko 96 5.3 Beeinträchtigungen und Kompensation bei älteren Fahrern 101 5.4 Fahrausbildung und Maßnahmen bei jüngeren Fahrern 104 5.5 Alter ist Persönlichkeit, Erfahrung und Fähigkeiten 106 6 Andere Verkehrsteilnehmer 108 6.1 Es gibt nicht nur Autofahrer... 108 6.2 Fußgänger 109 6.3 Radfahrer 113 6.4 Kinder 118 6.5 Motorradfahrer 126 6.6 Verkehr als Beruf 128 6.7 ... sondern viele andere Gruppen im Verkehr, an die man bei »Verkehrssicherheit« denken muss 132 7 Der Fahrerzustand und seine Auswirkungen 133 7.1 »Mir geht es nicht so gut, aber fahren kann ich schon noch« – Selbstwahrnehmung und Leistung 133 7.2 Alkohol 135 7.3 Sind Drogen wirklich gefährlich? Braucht man Medikamente zum sicheren Fahren? 142 7.4 »Ich bin ziemlich müde – aber das letzte Stück schaffe ich auch noch«... 147 7.5 »Der hinten drängelt, der vorne bremst – was soll ich tun?« Überforderung und Stress 151 7.6 Wer nimmt schon Drogen beim Fahren? Die Bedeutung des Fahrerzustands 156 8 Fahrerinformationssysteme und ihre Auswirkungen 159 8.1 Worüber wird der Fahrer informiert? 159 8.2 Welche Systeme gibt es? 161 8.2.1 Navigationssysteme 162 8.2.2 Nachtsichtassistenz 165 8.2.3 Warnsysteme. 167 8.2.4 Was gibt es noch und wie geht es weiter? 169 8.3 Ablenkung durch Informationssysteme – größer als der Nutzen? 170 8.4 Wie sollte man Informationssysteme gestalten? 173 8.5 Wie bewertet man die Wirkung von Informationssystemen? 176 8.5.1 Okklusionsmethode 181 8.5.2 Peripheral Detection Task (PDT) 182 8.5.3 Lane-Change-Task (LCT) 183 8.6 Welche Informationen hat der Fahrer der Zukunft? 185 9 Fahrerassistenzsysteme 186 9.1 FAS – was ist das? 186 9.2 Wie funktionieren Assistenzsysteme? 187 9.2.1 Was ist Assistenz und Automation beim Fahren? 187 9.2.2 Warum entwickelt man Assistenzsysteme? 192 9.2.3 Wie sind Fahrerassistenzsysteme aufgebaut? 194 9.2.4 Wichtige Assistenzsysteme – ein kleiner Überblick 195 9.3 Kommen Fahrer mit Assistenzsystemen zurecht? 199 9.3.1 Grenzen der Automatisierung 199 9.3.2 Von der direkten Regelung zur Überwachung 201 9.3.3 Entlastung und Vigilanzminderung 203 9.3.4 Veränderungen des Situationsbewusstseins 205 9.3.5 Risikokompensation, Vertrauen, Missbrauch 206 9.3.6 Erwerb und Verlust von Kompetenzen 208 9.4 Was sagt das Gesetz? 209 9.5 Zusammenfassung: Brauchen Fahrer Assistenz? 210 10 Verkehrseignung und Fahrerlaubnis: Schulung, Training, Diagnostik, Therapie 211 10.1 Fahren lernen – Erstausbildung in der Fahrschule 212 10.1.1 Lehr- und Lernziele aus psychologischer Sicht 212 10.1.2 Die Ausbildung in der Fahrschule und die Führerscheinprüfung 215 10.2 Die Fahrerlaubnis – der Führerschein 216 10.2.1 Ersterwerb 216 10.2.2 Verlust und Wiedererlangung der Fahrerlaubnis 217 10.2.3 Führerschein auf Probe – Begleitetes Fahren – Lehr-/Lernsoftware 219 10.3 Verkehrspsychologische Beratung und Therapie 220 10.4 Wer ist wann geeignet für den Verkehr? 221 Literatur 222 Stichwortverzeichnis. 234 Der moderne Verkehr wird immer sicherer, obwohl die Anforderungen an die Verkehrsteilnehmer zunehmen. Hohe Verkehrsdichten, komplexe städtische Umgebungen, neue Informationstechnologien und automatisches Fahren sind einige Schlüsselthemen. Im Mittelpunkt der modernen Verkehrspsychologie steht inzwischen das System Fahrer-Fahrzeug-Umwelt. Psychologen arbeiten in interdisziplinären Teams auch an der Gestaltung von Fahrzeugen, Straßen und Verkehrssystemen mit. Dieses Lehrbuch vermittelt ein grundlegendes Verständnis des Fahrers im Verkehr und seiner Interaktion mit neuen technischen Systemen - und hoffentlich auch den Reiz, den dieses wachsende Gebiet auf Forscher und Anwender ausübt.