Verkehrsmanagementzentralen in Kommunen: Eine vergleichende Darstellung (German Edition)

Anhand ausgewählter, moderner Verkehrsmanagementzentralen (VMZ) wird gezeigt, wie Großstädte und ihr regionales Umfeld das gestiegene Fahrzeugaufkommen und die komplexen Verkehrsstrukturen sicher und effizient steuern und den Verkehrsteilnehmern umfassenden und zuverlässigen Verkehrsinformationen bieten. Den beiden Herausgebern und ausgewiesenen Verkehrsexperten ist es gelungen, für die Metropolen wie Frankfurt, Stuttgart und Berlin eine vergleichende Darstellung zu den unterschiedlichen Herangehensweisen an die Informationsbewältigung, Ausrüstungen und Strategien zusammenzustellen. Neben den verschiedenen Organisations- und Betriebsformen werden insbesondere die verkehrstechnischen Systemkomponenten und die notwendigen Managementprozesse aufgezeigt. Die Autoren, allesamt leitende Mitarbeiter in den Verkehrszentralen und bei führenden Dienstleistern, stellen Situationen aus ihrer Praxis vor, bewerten die Effizienz und Wirksamkeit ihrer Maßnahmen und sprechen entsprechende Empfehlungen aus. Vorwort 5 Inhaltsverzeichnis 6 Autorenverzeichnis 11 Einleitung 12 Literatur 18 Die Integrierte Verkehrsleitzentrale Stuttgart 19 1 Organisationsform und Rahmenbedingungen 20 1.1 Aufgabenstellung und Ziele 20 1.2 Rechtliche Grundlagen und sachliche Zuständigkeit 21 1.3 Organisation 21 1.4 Finanzierung 27 2 Verkehrstechnische Systeme 27 2.1 Systemanforderungen und -Architektur 27 2.2 Hard- und Softwarearchitektur 28 2.3 Technische Grundlagen und Basistechnologie 28 2.4 Verkehrs- und betriebstechnische Funktionen 34 3 Systemkomponenten 35 3.1 Verkehrssteuerung/-lenkung 35 3.2 Verkehrsinformationen 47 4 Managementprozesse 50 4.1 Strategiemanagement 50 4.2 Ereignismanagement 54 4.3 Störfallmanagement 55 5 Kooperationspartner 56 5.1 Grundlagen und Formen der Zusammenarbeit 56 5.2 Regionale Verkehrszentralen 57 5.3 Verkehrsunternehmen im Öffentlichen Verkehr 57 5.4 Polizei 58 5.5 Rundfunkanstalten 58 5.6 Private Dienstleister 59 5.7 Bedeutende Verkehrserzeuger 60 5.8 Betreiber von Verkehrsanlagen 60 6 Qualität und Wirkungen 61 6.1 Qualitätsmanagement organisatorischer Prozesse 61 6.2 Qualitätsmanagement technischer Prozesse 62 6.3 Evaluierung verkehrstechnischer Maßnahmen 65 7 Perspektiven 65 7.1 Strategische Entwicklungslinie 65 7.2 Konzeptionell-inhaltliche Weiterentwicklung 70 Verkehrszentralen in Berlin 74 1 Organisationsform und Rahmenbedingungen 74 1.1 Aufgabenstellung und Ziele 74 1.2 Rechtliche Grundlagen und sachliche Zuständigkeit 76 1.3 Organisation 77 1.4 Finanzierung 77 2 Verkehrstechnisches System 78 2.1 Systemanforderungen 78 2.2 Hard- und Softwarearchitektur 78 2.3 Technische Grundlagen und Basistechnologien 80 2.4 Verkehrs- und betriebstechnische Funktionen 86 3 Systemkomponenten 87 3.1 Verkehrssteuerung/-lenkung 87 3.2 Verkehrsinformationen 88 4 Managementprozesse 91 4.1 Strategiemanagement 91 4.2 Ereignismanagement 93 4.3 Störfallmanagement 94 5 Kooperationspartner 94 5.1 Grundlagen und Formen der Zusammenarbeit 94 5.2 Regionale Verkehrszentralen 94 5.3 Verkehrsunternehmen im Öffentlichen Verkehr 95 5.4 Polizei 95 5.5 Rundfunkanstalten 95 5.6 Private Dienstleister 96 5.7 Bedeutende Verkehrserzeuger 96 5.8 Betreiber von Verkehrsanlagen 97 6 Qualität und Wirkungen 97 6.1 Qualitätsmanagement organisatorischer Prozesse 97 6.2 Qualitätsmanagement technischer Prozesse 97 6.3 Evaluierung verkehrstechnischer Maßnahmen 98 6.4 Bilanz/Wirkung des Maßnahmenverbunds 98 7 Perspektiven 98 7.1 Strategische Entwicklungslinie 98 7.2 Konzeptionell-inhaltliche Weiterentwicklung 99 Integrierte Gesamtverkehrsleitzentrale Frankfurt am Main – IGLZ 100 1 Organisationsform und Rahmenbedingungen 100 1.1 Aufgabenstellung und Ziele 100 1.2 Rechtliche Grundlagen und sachliche Zuständigkeit 101 1.3 Organisation 101 1.4 Finanzierung 102 2 Verkehrstechnisches System 102 2.1 Systemanforderungen 102 2.2 Hard- und Softwarearchitektur 103 2.3 Technische Grundlagen und Basistechnologien 105 2.4 Verkehrs- und betriebstechnische Funktionen 109 3 Systemkomponenten 110 3.1 Verkehrssteuerung/-lenkung 110 3.2 Verkehrsinformationen 113 4 Managementprozesse 115 4.1 Strategiemanagement 115 4.2 Ereignismanagement 119 4.3 Störfallmanagement 119 5 Kooperationspartner 120 5.1 Grundlagen und Regelung der Zusammenarbeit 120 5.2 Regionale Verkehrszentralen 121 5.3 Verkehrsunternehmen im Öffentlichen Verkehr 121 5.4 Polizei 122 5.5 Rundfunkanstalten 122 5.6 Private Dienstleister 123 5.7 Bedeutende Verkehrserzeuger 123 5.8 Betreiber von Verkehrsanlagen 124 6 Qualität und Wirkungen 124 6.1 Qualitätsmanagement organisatorischer Prozesse 124 6.2 Qualitätsmanagement technischer Prozesse 124 6.3 Evaluierung verkehrstechnischer Maßnahmen 125 6.4 Bilanz/Wirkung des Maßnahmenverbunds 125 7 Perspektiven 126 7.1 Strategische Entwicklungslinie 126 7.2 Konzeptionell-inhaltliche Weiterentwicklung 126 Literatur 128 Verkehrsmanagement aus Sicht der privaten Dienstleister 129 1 Organisationsform und Rahmenbedingungen 129 1.1 Aufgabenstellung und Ziele 131 1.2 Rechtliche Grundlagen und sachliche Zuständigkeit 131 1.3 Organisation 133 1.4 Finanzierung 134 2 Verkehrstechnisches System 135 2.1 Systemanforderungen 135 2.2 Hard- und Softwarearchitektur 136 2.3 Technische Grundlagen und Basistechnologien 137 2.4 Verkehrs- und betriebstechnische Funktionen 146 3 Systemkomponenten 146 3.1 Verkehrssteuerung/-lenkung 146 3.2 Verkehrsinformationen 149 4 Managementprozesse 153 4.1 Strategiemanagement 153 4.2 Ereignismanagement 155 4.3 Störfallmanagement 156 5 Kooperationspartner 157 5.1 Grundlagen und Formen der Zusammenarbeit 157 5.2 Regionale Verkehrszentralen 158 5.3 Verkehrsunternehmen im Öffentlichen Verkehr 158 5.4 Polizei 158 5.5 Rundfunkanstalten 158 5.6 Private Dienstleister 159 5.7 Bedeutende Verkehrserzeuger 159 5.8 Betreiber von Verkehrsanlagen 159 6 Qualität und Wirkungen 159 6.1 Qualitätsmanagement organisatorischer Prozesse 159 6.2 Qualitätsmanagement technischer Prozesse 160 6.3 Evaluierung verkehrstechnischer Maßnahmen 161 6.4 Bilanz/Wirkung des Maßnahmenverbunds 161 7 Perspektiven 161 7.1 Strategische Entwicklungslinie 161 7.2 Konzeptionell-inhaltliche Weiterentwicklung 162 Literatur 163 Das Dresdner Verkehrsmanagementsystem VAMOS 165 1 Organisationsform und Rahmenbedingungen 165 1.1 Aufgabenstellung und Ziele 165 1.2 Rechtliche Grundlagen und sachliche Zuständigkeit 166 1.3 Organisation 167 1.4 Finanzierung 169 2 Verkehrstechnisches System 169 2.1 Systemanforderungen 169 2.2 Hard- und Softwarearchitektur 171 2.3 Technische Grundlagen und Basistechnologien 172 2.4 Verkehrs- und betriebstechnische Funktionen 180 3 Systemkomponenten 182 3.1 Verkehrssteuerung/-lenkung 182 3.2 Verkehrsinformationen 188 4 Managementprozesse 192 4.1 Strategiemanagement 192 4.2 Ereignismanagement 194 4.3 Störfallmanagement 195 5 Kooperationspartner 197 5.1 Grundlagen und Formen der Zusammenarbeit 197 5.2 Regionale Verkehrszentralen 198 5.3 Verkehrsunternehmen im Öffentlichen Verkehr 198 5.4 Polizei 198 5.5 Rundfunkanstalten 199 5.6 Private Dienstleister 199 5.7 Bedeutende Verkehrserzeuger 200 5.8 Betreiber von Verkehrsanlagen 200 6 Qualität und Wirkungen 200 6.1 Qualitätsmanagement organisatorischer Prozesse 200 6.2 Qualitätsmanagement technischer Prozesse 201 6.3 Evaluierung verkehrstechnischer Maßnahmen 202 6.4 Bilanz/Wirkung des Maßnahmenverbunds 203 7 Perspektiven 204 7.1 Strategische Entwicklungslinie 204 7.2 Konzeptionell-inhaltliche Weiterentwicklung 204 Anhand ausgewählter, moderner Verkehrsmanagementzentralen (VMZ) wird gezeigt, wie Großstädte und ihr regionales Umfeld das gestiegene Fahrzeugaufkommen und die komplexen Verkehrsstrukturen sicher und effizient steuern und den Verkehrsteilnehmern umfassende und zuverlässige Verkehrsinformationen bieten. Den beiden Herausgebern und ausgewiesenen Verkehrsexperten ist es gelungen, für die Metropolen wie Frankfurt, Stuttgart und Berlin eine vergleichende Darstellung zu den unterschiedlichen Herangehensweisen an die Informationsbewältigung, Ausrüstungen und Strategien zusammenzustellen. Neben den verschiedenen Organisations- und Betriebsformen werden insbesondere die verkehrstechnischen Systemkomponenten und die notwendigen Managementprozesse aufgezeigt. Die Autoren, allesamt leitende Mitarbeiter in den Verkehrszentralen und bei führenden Dienstleistern, stellen Situationen aus ihrer Praxis vor, bewerten die Effizienz und Wirksamkeit ihrer Maßnahmen und sprechen entsprechende Empfehlungen aus. Der Inhalt Einleitung - Die Integrierte Verkehrsleitzentrale Stuttgart - Verkehrszentralen in Berlin - Integrierte Gesamtverkehrsleitzentrale Frankfurt am Main - Verkehrsmanagement aus Sicht der privaten Dienstleister - Das Dresdner Verkehrsmanagementsystem VAMOS Die Zielgruppen: Verkehrsingenieure Kommunale Verkehrsfachleute und Managementträger Politisch verantwortliche Entscheidungsträger Die Herausgeber Michael Sandrock ist anerkannter Experte für Mobilitätstechnologien und Mitglied des Bundesvorstands des ITS Network Germany und Vorsitzender des ITS Verbands Nordrhein-Westfalen. Gerd Riegelhuth ist als Experte für Verkehrsmanagement auf europäischer und nationaler Ebene tätig. Hier ist er in verschiedenen Forschungs- und Entwicklungsprojekten engagiert, die überwiegend die Entwicklung und Erprobung innovativer Komponenten für Verkehrszentralen zum Ziel haben Verkehrsmanagementzentralen (VMZ) stellen heute für Großstädte und ihr regionales Umfeld ein MUSS dar, denn durch das gestiegene Fahrzeugaufkommen und die komplexen Verkehrsstrukturen steigt das Interesse der Verkehrsteilnehmer an umfassenden und zuverlässigen Verkehrsinformationen. Den beiden Herausgebern und ausgewiesenen Verkehrsexperten ist es gelungen, für ausgewählte Metropolen wie Frankfurt, Stuttgart und Berlin eine vergleichende Darstellung zu den unterschiedlichen Herangehensweisen an die Informationsbewältigung, Ausrüstungen und Strategien zusammen zu stellen. Die Autoren, allesamt leitende Mitarbeiter in den Verkehrszentralen und bei führenden Dienstleistern, stellen Situationen aus ihrer Praxis vor, bewerten die Effizienz und Wirksamkeit ihrer Maßnahmen und sprechen entsprechende Empfehlungen aus. Front Matter....Pages I-XIII Einleitung....Pages 1-7 Die Integrierte Verkehrsleitzentrale Stuttgart....Pages 9-63 Verkehrszentralen in Berlin....Pages 65-90 Integrierte Gesamtverkehrsleitzentrale Frankfurt am Main – IGLZ....Pages 91-119 Verkehrsmanagement aus Sicht der privaten Dienstleister....Pages 121-156 Das Dresdner Verkehrsmanagementsystem VAMOS....Pages 157-197 ERRATUM....Pages E1-E1