Verhalten von elastischen Kupplungen im Dauerbetrieb, insbesondere Bestimmung der Dämpfung

Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben. Die vorliegende Arbeit entstand im Wöhler-Institut der Technischen Hochschule Braunschweig. Dem Vorstand des Instituts, Herrn Professor Dr. Ing. O. Föppl, bin ich für die Anregung zu dieser Arbeit und die wohlwollende Beratung und Unterstützung bei ihrer Durchführung zu herzlichstem Dank ver pflichtet. Ferner möchte ich an dieser Stelle den Axien-Ge triebewerken Altona, den Continental-Gummiwerken A-G. Hannover, dem Eisenwerk Wülfel Hannover, der Firma A Friedr. Flender u. Co. Hannover, dem Eisen werk Wanheim G. m. b. H. Duisburg-Wanheim, der Demag Aktiengesellschaft Duisburg, der Maschinen fabrik J.M. Voith Heidenheim und der Maschinen fabrik Malmedie u. Co. AG. Düsseldorf meinen be sonderen Dank dafür aussprechen, daß sie das Ver suchsmaterial kostenlos zur Verfügung stellten. K. Brink A. Einleitung Im Kupplungsbau hat sich in den letzten Jahren immer mehr eine besondere Bauart, die elastische Kupplung, entwickelt. Diese hat den Vorteil, daß sie harte Stöße, die auf der einen Kupp lungsseite entstehen, bedeutend weicher auf die andere weiter leitet. Hierbei wird ein Teil der Stoßenergie in der elastischen Kupplung in Form von Dämpfungsarbeit verbraucht und je nach Größe der Dämpfung das Aufschaukelungsverhältnis der beiden Kupplungshälften herabgesetzt. Bis heute sind keine Versuchseinrichtungen für die Bestimmung der Dämpfung, die in den Kupplungen auftritt, bekannt. Man weiß zwar, daß die Dämpfungswerte für die Berechnung der Kupplungen in der Praxis wichtig sind, man weiß auch, daß die verschiedenen Kupplungen sehr verschiedene Dämpfung haben; es sind aber keine Berechnungsgrundlagen vorhanden, mit denen man die Dämpfung bestimmen und zahlenmäßig angeben kann Front Matter....Pages i-5 Einleitung....Pages 7-8 Die untersuchten Kupplungen....Pages 9-10 Verdrehungsversuche....Pages 11-57 Verlagerungsversuche....Pages 57-63 Zusammenfassung....Pages 64-64 Back Matter....Pages 65-67