Spezielle ökologisch-ökonomische Probleme in Randgebieten von Verkehrswegen

Verkehrswege gehören zu den wichtigsten Bestandteilen der Infrastruktur staatlicher Territorien. Sie sind als Produktivkräfte zu bezeichnen, mit deren Entwickhing sich auch die räumlich-zeitliche Dimension der Umwelt, eine ihrer wesentlichen Charakteristiken, verändert. "Einst nur mit großem Aufwand und darum in praxi nicht erreichbare Städte, Gemeinden, Erholungsgebiete usw. werden mit der Entwicklung der Kommunikationsmittel und ihrer breitestmöglichen Nutzung ein Teil der Umwelt jedes einzelnen Menschen" (GRUNDMANN und STABENOW 1971). Der Ausbau des Transportes von Fertig-, Zwischen-und Ausgangsprodukten war zugleich Voraussetzung für die industrielle Produktion, die Energieerzeugung, die Einführung industriemäßiger Produktionsmethoden in die Landwirtschaft und für die Bedürfnisbefriedigung der Bevölkerung im Dienstleistungsgewerbe sowie die medizinische Betreuung. Die Herstellung, Benutzung und Entwicklung der Transportwege und Mittel, ihre Funktion im gesellschaftlichen Reproduktionsprozeß einschließlich ihrer Wirkungen auf Mensch und Umwelt gehören daher zu den zentralen Interessensphären von Volkswirtschaft und Forschung. In dem kleinen, dicht besiedelten und hochindustrialisierten Land DDR ist hinsichtlich der Ausdehnung seines Verkehrsnetzes für die Jahre 1960-1974 der in der Tab. 1 wiedergegebene Trend zu erkennen. Aus den Werten sind Abnahmen der Schienenwege, keine Veränderungen in den Binnenwasserstraßen, Zunahmen aber im Straßennetz abzulesen. Tatsächlich Tabelle 1 Entwicklung' der Verkehrswege in der DDR 1960-1974 Streckenart Länge der Verkehrswege in km im