REAKTIVES FE-MENSCHMODELL IM INSASSENSCHUTZ : simulation der insassenkinematik in der pre ...-crash-phase

Emrah Yigit erarbeitet eine Methodik zur Simulation menschlicher Bewegungen von Insassen in Notbremsszenarien. Virtuelle Dummy-Modelle sowie passive virtuelle Menschmodelle bilden menschliche Bewegungen, insbesondere bei Pre-Crash-Lastfällen, unzureichend ab. Der Autor beschreibt eine systematische Herangehensweise für die Weiterentwicklung eines passiven zu einem reaktiven FE-Menschmodell und untersucht Einflussfaktoren auf die Bewegungskinematik von Insassen. Die Entwicklung einer Methodik zur geregelten Muskelaktivierung aus FE Hill-type-Muskelelementen sowie der λ-Regelung sind zentraler Bestandteil dieser Arbeit. Der Autor validiert das reaktive Menschmodell mittels Probanden-Daten und beschreibt die Limitationen und Abwägungen bei der Modellierung des Menschen sowie des Muskelmodells.**Der Autor** **Emrah Yigit** studierte Fahrzeugtechnik an der FH Frankfurt a. M. und Simulation Sciences an der RWTH Aachen. Seine Dissertation entstand in Kooperation mit der TU Bergakademie Freiberg sowie im Aufgabenfeld Fahrzeugsicherheit bei einem großen Automobilkonzern, bei dem er weiter tätig ist. Emrah Yigit erarbeitet eine Methodik zur Simulation menschlicher Bewegungen von Insassen in Notbremsszenarien. Virtuelle Dummy-Modelle sowie passive virtuelle Menschmodelle bilden menschliche Bewegungen, insbesondere bei Pre-Crash-Lastfällen, unzureichend ab. Der Autor beschreibt eine systematische Herangehensweise für die Weiterentwicklung eines passiven zu einem reaktiven FE-Menschmodell und untersucht Einflussfaktoren auf die Bewegungskinematik von Insassen. Die Entwicklung einer Methodik zur geregelten Muskelaktivierung aus FE Hill-type-Muskelelementen sowie der λ-Regelung sind zentraler Bestandteil dieser Arbeit. Der Autor validiert das reaktive Menschmodell mittels Probanden-Daten und beschreibt die Limitationen und Abwägungen bei der Modellierung des Menschen sowie des Muskelmodells. Der Autor Emrah Yigit studierte Fahrzeugtechnik an der FH Frankfurt a. M. und Simulation Sciences an der RWTH Aachen. Seine Dissertation entstand in Kooperation mit der TU Bergakademie Freiberg sowie im Aufgabenfeld Fahrzeugsicherheit bei einem großen Automobilkonzern, bei dem er weiter tätig ist. Front Matter ....Pages I-XXII Einleitung (Emrah Yigit)....Pages 1-6 Grundlagen (Emrah Yigit)....Pages 7-19 Stand der Technik (Emrah Yigit)....Pages 21-26 Methode zur geregelten Muskelaktivierung (Emrah Yigit)....Pages 27-32 Parametrierung der λ-Regelung fur aktive FE-Muskelmodelle (Emrah Yigit)....Pages 33-41 Untersuchung der Armkinematik (Emrah Yigit)....Pages 43-65 Untersuchung der Insassenkinematik bei Pre-Crash-Manövern (Emrah Yigit)....Pages 67-73 Modellerweiterung des THUMS (Emrah Yigit)....Pages 75-83 THUMS-Kinematik bei vorgegebenen Muskelaktivierungen (Emrah Yigit)....Pages 85-89 Pre-Crash-Insassensimulation mit reaktivem THUMS (Emrah Yigit)....Pages 91-102 Untersuchung der Insassenvorverlagerung infolge einer RGS-Straffung (Emrah Yigit)....Pages 103-108 Zusammenfassung der Ergebnisse und Ausblick (Emrah Yigit)....Pages 109-111 Back Matter ....Pages 113-129 Der Autor validiert das reaktive Menschmodell mittels Probanden-Daten und beschreibt die Limitationen und Abwagungen bei der Modellierung des Menschen sowie des Muskelmodells.Der AutorEmrah Yigit studierte Fahrzeugtechnik an der FH Frankfurt a.