Paysages en mouvement : transports et perception de l'espace, XVIIIe-XXe siècle. 117 illustrations

A-t-on assez soulign le rle de la peinture dans la formation de notre paysage occidental ? Sans doute, mais en ngligeant celui de la technique et plus prcisment des techniques de transport, responsables de ce jeu que cet ouvrage met en place et anime sous nos yeux. Chaque mode de transport nouveau impose au voyageur des faons indites de faire, de sentir, de voir, de se reprer, chacun est porteur d'une approche originale de l'espace qui faonne un paysage. Ainsi, au XIX sicle, le chemin de fer contraint le voyageur, livr l'ivresse du glissement, porter au loin son regard, les abords immdiats de la voie dfilant trop vite pour qu'il puisse les fixer. Un paysage ferroviaire, fait d'amples variations, prend alors corps. Avant, on aura vu la route des Lumires, dernier lieu de l'ancien voyage, puis viendra le paysage apparu avec les premires automobiles, enfin celui de l'autoroute. La vitesse, la mcanisation et la signalisation construisent ainsi les scnes de ces paysages en mouvement. L'approche se fait chaque fois selon une mme mthode : de la gense du systme de transport, avec ses seuils techniques, conomiques et sociologiques, aux dispositions techniques adoptes, qui bouleversent la perception de l'espace. Illustre par la visite des villes d'art, une opposition se dessine alors entre les amnagements traditionnels et ceux dicts par la technique. Au-del de l'tude des paysages associs aux transports, cet ouvrage est au coeur de la rflexion actuelle sur l'environnement. Chaque mode de transport nouveau impose au voyageur des façons inédites de faire, de sentir, de voir, de se repérer, chacun est porteur d'une approche originale de l'espace qui façonne un paysage. Ainsi, au XIXe siècle, le chemin de fer contraint le voyageur, livré à l'ivresse du glissement, à porter au loin son regard, les abords immédiats de la voie défilant trop vite pour qu'il puisse les figer. Un paysage ferroviaire, fait d'amples variations, prend alors corps. Avant, on aura vu la route des Lumières, dernier lieu de l'ancien voyage, puis viendra le paysage apparu avec les premières automobiles, enfin celui de l'autoroute. La vitesse, la mécanisation et la signalisation construisent ainsi les scènes de ces paysages en mouvement. L'approche se fait à chaque fois selon une même méthode : de la genèse du système de transport, avec ses seuils techniques, économiques et sociologiques, aux dispositions techniques adoptées, qui bouleversent la perception de l'espace - chaussée rectiligne et uniforme au XVIIIe siècle, mécanisation de la traction sur rail au XIXe, autoroutes isolées de leur contexte au XXe siècle Marc Desportes. Includes Bibliographical References (p. [393]-404).