NACHHALTIGE DIENSTLEISTUNGSINNOVATIONEN IN DER LOGISTIK : ein ansatz zur entwicklung von ... entscheidungsmodellen

Die wachsende Bedeutung von Nachhaltigkeit in Verbindung mit der hohen Ressourcenintensität der Logistik machen nachhaltige Dienstleistungsinnovationen in der Logistik erforderlich. Cornelius Moll präsentiert eine Methodik zur Entwicklung problemadäquater Entscheidungsmodelle, die den Besonderheiten des Untersuchungsgegenstands Rechnung trägt. Die Methodik kombiniert auf innovative Weise systemdynamische Simulation und multikriterielle Bewertung mit weiteren Methoden und ermöglicht so die fundierte Bewertung unterschiedlicher Strategien unter potenziellen Umweltszenarien. Gleichzeitig zeigt sie damit Handlungsoptionen für das Management auf. Eine Anwendung der Methodik am Praxisbeispiel von Nachtbelieferungen mit batterieelektrisch angetriebenen Lkw deckt auf, dass deren Implementierung bereits heute von Vorteil sein kann. Vorwort 5 Inhaltsverzeichnis 7 Abbildungsverzeichnis 11 Tabellenverzeichnis 16 Abkürzungsverzeichnis 19 1 Einleitung 21 1.1 Relevanz nachhaltiger Dienstleistungsinnovationen in der Logistik 21 1.2 Zielsetzung und Forschungsfragen 25 1.3 Gang der Untersuchung 26 2 Stand der Forschung zu nachhaltigen Dienstleistungsinnovationen in der Logistik 29 2.1 Vorgehensweise 29 2.2 Begriffe und thematische Abgrenzung 29 2.2.1 Dienstleistungsinnovationen 29 2.2.1.1 Begriff der Dienstleistungsinnovationen 29 2.2.1.2 Charakteristika und Herausforderungen von Dienstleistungsinnovationen 31 2.2.1.3 Dimensionen von Dienstleistungsinnovationen 33 2.2.2 Logistik 34 2.2.2.1 Logistikbegriff 34 2.2.2.2 Charakteristika und Herausforderungen von Logistik 35 2.2.2.3 Dienstleistungscharakter der Logistik 36 2.2.2.4 Einordnung der Logistik in eine Dienstleistungstypologie 38 2.2.2.5 Innovationen in der Logistik 40 2.2.3 Nachhaltigkeit 45 2.2.3.1 Nachhaltigkeitsbegriff und dessen Dimensionen 45 2.2.3.2 Nachhaltige Innovationen 47 2.2.3.3 Nachhaltigkeit in der Logistik 51 2.2.4 Definition und Charakteristika von nachhaltigen Dienstleistungsinnovationen in der Logistik 56 2.3 Wirkungen nachhaltiger Dienstleistungsinnovationen in der Logistik 59 2.3.1 Wirkungen von Dienstleistungsinnovationen 59 2.3.1.1 Literaturübersichten und Metastudien zu Wirkungen von Dienstleistungsinnovationen 59 2.3.1.2 Weitere empirische Befunde zu Wirkungen von Dienstleistungsinnovationen 62 2.3.2 Wirkungen von grünem und nachhaltigem Supply Chain Management 68 2.3.2.1 Literaturübersichten und Metastudien zu Wirkungen von grünem und nachhaltigem Supply Chain Management 68 2.3.2.2 Weitere empirische Befunde zu Wirkungen von grünem und nachhaltigem Supply Chain Management 70 2.4 Theoretische Bezugspunkte 79 2.4.1 Präskriptive Entscheidungstheorie 79 2.4.2 Systemtheorie 81 2.4.3 Adoptionstheorie 82 2.4.4 Service-Profit-Chain 84 3 Erstellung einer Methodik zur Entwicklung von Entscheidungsmodellen 85 3.1 Vorgehensweise 85 3.2 Anforderungen an Entscheidungsmodelle und Methoden 85 3.3 Charakteristika und Entwicklung von Entscheidungsmodellen 89 3.3.1 Begriff des Entscheidungsmodells 89 3.3.2 Unterscheidung von Modellen 89 3.3.3 Struktur und Elemente von Entscheidungsmodellen 92 3.3.4 Vorgehen zur Entwicklung von Entscheidungsmodellen 95 3.4 Beschreibung von Entscheidungsproblemen 98 3.5 Ermittlung von Zielsystemen 99 3.5.1 Charakteristika von Zielsystemen 99 3.5.2 Spezifische Ziele aus der Literatur 102 3.5.3 Erstellung eines beispielhaften Zielkategoriesystems 104 3.6 Bestimmung von Handlungsalternativen und Problemgrenzen 107 3.7 Ermittlung von Umweltzuständen 108 3.8 Erstellung von Prognosen 110 3.8.1 Vorgehensweise 110 3.8.2 Einordnung von Prognosemethoden 111 3.8.3 Diskussion qualitativer Methoden 113 3.8.3.1 Diskussion von Befragungen 113 3.8.3.2 Diskussion der Indikatormethode 115 3.8.3.3 Diskussion von Methoden zur Zukunftsforschung 116 3.8.4 Diskussion univariater Methoden 118 3.8.5 Diskussion von Methoden zur kausalen Systemstrukturbeschreibung 120 3.9 Erstellung von Bewertungen 122 3.9.1 Vorgehensweise 122 3.9.2 Diskussion von Investitionsrechnungsverfahren 123 3.9.3 Einordnung von multikriteriellen Bewertungsmethoden 124 3.9.4 Diskussion von MADM-Methoden 126 3.10 Auswahl von Methoden zur Entwicklung eines Entscheidungsmodells 129 3.10.1 Vorgehensweise 129 3.10.2 Auswahl geeigneter Prognosemethoden 130 3.10.3 Auswahl geeigneter Bewertungsmethoden 131 3.10.4 Grundlagen zu den ausgewählten Prognosemethoden 132 3.10.4.1 Befragungen 132 3.10.4.2 Indikatormethode 133 3.10.4.3 Cross-Impact Analyse 133 3.10.4.4 Klassische Zeitreihenzerlegung 133 3.10.4.5 Discrete Choice Model 134 3.10.4.6 System Dynamics 135 3.10.5 Grundlagen zu den ausgewählten Bewertungsmethoden 140 3.10.5.1 Kapitalwert und Annuitätenmethode 140 3.10.5.2 PROMETHEE 142 3.11 Beschreibung der Gesamtmethodik 146 4 Anwendung der Methodik zur Entwicklung von Entscheidungsmodellen 154 4.1 Vorgehensweise 154 4.2 Anwendungsfall 154 4.2.1 Fallauswahl und Beschreibung des Entscheidungsproblems 154 4.2.2 Ermittlung des Zielsystems für den Anwendungsfall 155 4.2.3 Bestimmung der Handlungsalternativen 158 4.2.4 Bestimmung der Problemgrenzen 159 4.2.5 Ermittlung der Umweltszenarien 166 4.2.5.1 Vorgehensweise 166 4.2.5.2 Fuhrparkbestand 166 4.2.5.3 Tourenangebot 168 4.2.5.4 Kundennachfrage 170 4.2.5.5 Dienstleistungserbringung 171 4.2.5.6 Personalkosten 171 4.2.5.7 Ladeinfrastrukturkosten 172 4.2.5.8 Fuhrparkkosten 173 4.2.5.9 Anbieterentscheidung 180 4.2.5.10 Kundenentscheidung 181 4.2.5.11 Zielgrößen 182 4.2.5.12 Umweltszenarien 183 4.3 Wirkungsprognosemodell 185 4.3.1 Vorgehensweise 185 4.3.2 Beschreibung der Systemstruktur 185 4.3.3 Beschreibung der Subsysteme 186 4.3.3.1 Legende der Subsysteme 186 4.3.3.2 Subsystem Fuhrparkbestand 187 4.3.3.3 Subsystem Tourenangebot 190 4.3.3.4 Subsystem Kundennachfrage 192 4.3.3.5 Subsystem Dienstleistungserbringung 194 4.3.3.6 Subsystem Personalkosten 195 4.3.3.7 Subsystem Ladeinfrastrukturkosten 196 4.3.3.8 Subsystem Fuhrparkkosten 198 4.3.3.9 Subsystem Anbieterentscheidung 201 4.3.3.10 Subsystem Kundenentscheidung 203 4.3.3.11 Subsystem Zielgrößen 207 4.4 Bewertungsmodell 211 4.5 Validierung des Modells 213 4.6 Modellergebnisse 217 4.6.1 Ergebnisse verschiedener Umweltszenarien im Wirkungsprognosemodell 217 4.6.1.1 Szenario Moderate Energiewende 217 4.6.1.2 Szenario Teure Nachhaltigkeit 232 4.6.2 Ergebnisse potenzieller Strategien im Wirkungsprognosemodell 238 4.6.3 Ergebnisse der Sensitivitätsanalysen 248 4.6.4 Ergebnisse des Bewertungsmodells 256 4.7 Zusammenfassung der Erkenntnisse aus den Modellen 262 4.8 Diskussion und Limitationen der Ergebnisse 267 5 Schlussbetrachtung 272 5.1 Zusammenfassung der zentralen Ergebnisse 272 5.2 Implikationen für die Forschung 278 5.3 Implikationen für die Praxis 279 5.4 Kritische Würdigung und weiterer Forschungsbedarf 280 6 Literaturverzeichnis 285 7 Anhang 320 7.1 Betriebswirtschaftliche Unternehmensziele 320 7.2 Nachhaltigkeitsziele 322 7.3 Zielsystem und Präferenzen des LDL 323 7.4 Template und Ergebnis der Cross-Impact Analyse des LDL 325 7.5 Weitere Parameter zur Ermittlung der Umweltszenarien 326 7.6 Weitere Subsysteme des Wirkungsprognosemodells 327 7.7 Bestandteile des Bewertungsmodells 330 7.8 Weitere Ergebnisse der Modellvalidierung 333 7.9 Weitere Modellergebnisse 334 Die wachsende Bedeutung von Nachhaltigkeit in Verbindung mit der hohen Ressourcenintensität der Logistik machen nachhaltige Dienstleistungsinnovationen in der Logistik erforderlich. Cornelius Moll präsentiert eine Methodik zur Entwicklung problemadäquater Entscheidungsmodelle, die den Besonderheiten des Untersuchungsgegenstands Rechnung trägt. Die Methodik kombiniert auf innovative Weise systemdynamische Simulation und multikriterielle Bewertung mit weiteren Methoden und ermöglicht so die fundierte Bewertung unterschiedlicher Strategien unter potenziellen Umweltszenarien. Gleichzeitig zeigt sie damit Handlungsoptionen für das Management auf. Eine Anwendung der Methodik am Praxisbeispiel von Nachtbelieferungen mit batterieelektrisch angetriebenen Lkw deckt auf, dass deren Implementierung bereits heute von Vorteil sein kann. Der Inhalt Konzeptionelles Verständnis nachhaltiger Dienstleistungsinnovationen in der Logistik Erstellung einer Methodik zur Entwicklung von Entscheidungsmodellen Anwendung der Methodik am Praxisbeispiel von Nachtbelieferung mit elektrisch angetriebenen Lkw Implikationen für Forschung und Praxis Die Zielgruppen Lehrende und Studierende der Wirtschaftswissenschaften, des Wirtschaftsingenieurwesens und der Logistik Entscheider, Business Developer und Innovationsmanager in der Logistik Der Autor Dr. Cornelius Moll ist wissenschaftlicher Mitarbeiter und Projektleiter am Fraunhofer-Institut für System- und Innovationsforschung ISI Front Matter ....Pages I-XXII Einleitung (Cornelius Moll)....Pages 1-8 Stand der Forschung zu nachhaltigen Dienstleistungsinnovationen in der Logistik (Cornelius Moll)....Pages 9-64 Erstellung einer Methodik zur Entwicklung von Entscheidungsmodellen (Cornelius Moll)....Pages 65-133 Anwendung der Methodik zur Entwicklung von Entscheidungsmodellen (Cornelius Moll)....Pages 135-252 Schlussbetrachtung (Cornelius Moll)....Pages 253-265 Back Matter ....Pages 267-317