Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten in internationalen Unternehmen : Eine empirische Untersuchung in der Automobilindustrie

Der Autor untersucht die Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten in den Funktionen Entwicklung, Produktion und Marketing bei international tätigen Unternehmen der Automobilindustrie. Hierzu wurde eine quantitative Fragebogenstudie bei 95 Automobilherstellern und -zulieferern durch­geführt. Die Daten wurden mittels statistischer Methoden, insbesondere mit Hilfe der Latent-Class-Clusteranalyse, ausgewertet. Die Dissertation führt insbesondere zu folgenden Ergebnissen: Unternehmen der Automobilindustrie dezentralisieren ihre Entwicklungs-, Produktions- und Marketing­aktivitäten in sehr unterschiedlichem Ausmaß. Unterschiede hinsichtlich des Dezentralisierungsgrads treten nicht nur zwischen den Wertschöpfungsfunktionen Entwicklung, Produktion und Marketing auf, sondern auch zwischen einzelnen Aktivitäten, die zu derselben Funktion gehören. Gleichzeitig werden Entwicklungs-, Marketing- und Produktionsaktivitäten mit Hilfe funktionsspezifischer Koordinationssets koordiniert. Für jede Wertschöpfungsfunktion lassen sich dabei mehrere unterschiedliche Kombinationen der Konfiguration und Koordination ermitteln, die besonders häufig zur Anwendung kommen. Zudem existieren für jede Wertschöp­fungsfunktion ganz bestimmte erfolgreiche Koordinationssets, die besonders gut zur Koordination der jeweiligen internationalen Aktivitäten geeignet sind. Vorwort der Herausgeber 6 Preface 7 Geleitwort 8 Vorwort 10 Inhaltsübersicht 12 Inhaltsverzeichnis 14 Abbildungsverzeichnis 18 Tabellenverzeichnis 21 1 Einleitung 25 1.1 Konfiguration und Koordination als aktuelles Managementproblem1 25 1.2 Forschungsbedarf im Internationalen Management5 26 1.3 Forschungsfragen der vorliegenden Arbeit 28 1.4 Aufbau der vorliegenden Arbeit 32 2 Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungs-aktivitäten 33 2.1 Konfiguration16 33 2.2 Koordination23 40 3 Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungs-aktivitäten in der Betriebswirtschaftsund Management-literatur 47 3.1 Die Konfigurations-Koordinations-Matrix nach Porter33 47 3.1.1 Merkmale des Porter’schen Konzepts 47 3.1.2 Kritische Würdigung des Porter’schen Konzepts 52 3.2 Kritischer Überblick über den Stand der Forschung44 60 3.2.1 Methodik der Literaturrecherche 60 3.2.2 Veröffentlichungen im Zeitverlauf 65 3.2.3 Inhalte bisheriger Forschung 66 3.2.4 Methodik bisheriger Forschung 69 3.2.5 Ergebnisse bisheriger Forschung 75 3.3 Fazit der Literaturanalyse68 79 4 Entwicklung eines Kontingenzrahmens zur Erklärung der vertikalen Koordination von geografisch verteilten Wertschöpfungsaktivit 83 4.1 Konstruktion des kontingenzbasierten Bezugsrahmens 83 4.1.1 Allgemeine Merkmale des Kontingenzansatzes 83 4.1.2 Fit als Schlüsselkonzept des Kontingenzansatzes 86 4.1.3 Komponenten und Interdependenzen des untersuchungsspezifischen Bezugsrahmens 93 4.1.4 Theoretische Fundierung des Bezugsrahmens 103 4.1.5 Kritische Würdigung des Kontingenzansatzes 107 4.2 Fokus der empirischen Untersuchung 110 4.3 Hypothesen über die Konfiguration und vertikale Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten 114 4.3.1 Hypothesen über die Konfiguration von Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 115 4.3.2 Hypothesen über die vertikale Koordination von Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 120 4.3.3 Hypothesen über häufige Kombinationen der Konfiguration und vertikalen Koordination von Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 124 4.3.4 Hypothesen über den Erfolg der vertikalen Koordination von geografisch verteilten Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 127 4.3.5 Hypothesen über situative Einflüsse auf die Konfiguration und vertikale Koordination von Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 129 5 Konzeption der quantitativen Fragebogenstudie 134 5.1 Merkmale des Untersuchungsdesigns 134 5.2 Maßnahmen zur Erhöhung des Rücklaufs 137 5.3 Kritische Aspekte der Befragung von Schlüsselpersonen 139 5.4 Operationalisierung der zentralen Konstrukte 145 5.4.1 Operationalisierung der Konfiguration 146 5.4.2 Operationalisierung der vertikalen Koordination 149 5.4.3 Operationalisierung des Koordinationserfolgs 155 5.5 Berechnung von Konfigurationsindizes 158 5.6 Pretest des Fragebogens 161 6 Ergebnisse der empirischen Untersuchung 164 6.1 Antwortbereitschaft der Unternehmen 164 6.2 Beschreibung der Stichprobe 166 6.3 Analyse des Antwortverhaltens 170 6.4 Analyse der Konfiguration von Wertschöpfungsaktivitäten152 174 6.4.1 Konfiguration der Entwicklungsaktivitäten 174 6.4.2 Konfiguration der Produktionsaktivitäten 177 6.4.3 Konfiguration der Marketingaktivitäten 180 6.4.4 Vergleich der Konfiguration von Entwicklungs-, Produktionsund Marketingaktivitäten 183 6.4.5 Diskussion der Konfiguration von Entwicklungs-, Produktionsund Marketingaktivitäten 188 6.5 Analyse der vertikalen Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten 189 6.5.1 Reliabilität der Koordinationskonstrukte 189 6.5.2 Überprüfung eines Common Method Bias 195 6.5.3 Vergleich der Koordination von Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 198 6.5.4 Diskussion der Koordination von Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 209 6.6 Identifikation von häufigen Kombinationen der Konfiguration und vertikalen Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten170 212 6.6.1 Allgemeine Merkmale der Clusteranalyse 213 6.6.2 Eigenschaften der Latent-Class-Clusteranalyse 216 6.6.3 Begründung des gewählten Klassifikationsverfahrens 221 6.6.4 Durchführung der Latent-Class-Clusteranalysen 222 6.6.5 Cluster der Konfiguration und Koordination von Entwicklungsaktivitäten 228 6.6.6 Cluster der Konfiguration und Koordination von Produktionsaktivitäten 241 6.6.7 Cluster der Konfiguration und Koordination von Marketingaktivitäten 251 6.6.8 Diskussion der Clusterlösungen für Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 261 6.7 Ermittlung erfolgreicher Kombinationen der Konfiguration und vertikalen Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten204 268 6.7.1 Eigenschaften der Analyse von Profilabweichungen 268 6.7.2 Erfolgreiche Konfigurations-Koordinations-Profile für Entwicklungs-aktivitäten 270 6.7.3 Erfolgreiche Konfigurations-Koordinations-Profile für Produktions-aktivitäten 277 6.7.4 Erfolgreiche Konfigurations-Koordinations-Profile für Marketing-aktivitäten 283 6.7.5 Diskussion der erfolgreichen Profile für Entwicklungs-, Produktions- und Marketingaktivitäten 289 7 Zusammenfassende Diskussion 294 7.1 Implikationen der vorliegenden Arbeit 294 7.1.1 Erkenntnisse über die Konfiguration und vertikale Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten 294 7.1.2 Konzeptionelle Erkenntnisse 298 7.1.3 Methodische Erkenntnisse 300 7.1.4 Handlungsoptionen für Automobilhersteller und -zulieferer 302 7.2 Limitationen der vorliegenden Arbeit 305 7.2.1 Inhaltliche Limitationen 305 7.2.2 Konzeptionelle Limitationen 306 7.2.3 Methodische Limitationen 310 7.3 Optionen für zukünftige Forschungsvorhaben 312 Anhang I: Konzeptionelle Beiträge zur Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten 316 Legende: 318 Anhang II: Empirische Beiträge zur Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten 319 Legende: 332 Anhang III: Operationalisierung der Konstrukte und Variablen 333 Legende: 337 Anmerkungen zur Reliabilität von reflektiven Konstrukten: 337 Anhang IV: Anschreiben und Fragebogen 338 Literaturverzeichnis 351 Die Wettbewerbsfähigkeit eines international agierenden Unternehmens hängt nicht allein von traditionellen Faktoren wie zum Beispiel der Produktivität ab, sondern auch von der Organisation der grenzüberschreitenden Wertschöpfungskette. Bei der optimalen Gestaltung internationaler Wertschöpfungsketten stehen die geographisch vorteilhafte Verteilung der Aktivitäten (Konfiguration) und deren bestmögliche Abstimmung aufeinander (Koordination) im Mittelpunkt. Philipp M. Grosche führt eine quantitative Fragebogenstudie in der Automobilindustrie durch und entwickelt Handlungsempfehlungen für eine effektive und effiziente Konfiguration und Koordination internationaler Aktivitäten bei Herstellern und Zulieferern, die aufgrund des intensiven globalen Wettbewerbs in der Automobilindustrie besonders stark mit dieser Herausforderung konfrontiert sind Front Matter....Pages I-XXVI Einleitung....Pages 1-8 Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten....Pages 9-22 Konfiguration und Koordination von Wertschöpfungsaktivitäten in der Betriebswirtschafts- und Managementliteratur....Pages 23-58 Entwicklung eines Kontingenzrahmens zur Erklärung der vertikalen Koordination von geografisch verteilten Wertschöpfungsaktivitäten....Pages 59-109 Konzeption der quantitativen Fragebogenstudie....Pages 110-139 Ergebnisse der empirischen Untersuchung....Pages 140-269 Zusammenfassende Diskussion....Pages 270-291 Back Matter....Pages 293-367