Internationaler Motorenkongress 2017 : Mit Konferenzen Nfz-Motorentechnologie und Neue Kraftstoffe

Verbrennungsmotoren weiterzuentwickeln, sie effizienter und emissionsärmer zu machen, bleibt ein Schlüsselfaktor. Denn die hohe Energiedichte flüssiger Kraftstoffe wird wesentlich dazu beitragen, die heute gewohnte Langstreckentauglichkeit von Pkw und insbesondere von Nutzfahrzeugen auch morgen noch sicherzustellen. Der Inhalt Gesamtsystem Verbrennungsmotor und Kraftstoffe.- Motorenkonzepte.- Verbrennungsmotoren in elektrifizierten Antrieben.- Methoden.- Ladungswechsel und Verbrennung.- Abgasnachbehandlung.- Emissionen und Abgasnachbehandlungssysteme.- Wärmemanagement.- Elektrifizierung.- Neue Motoren. Die Zielgruppen Fahrzeug- und Motoreningenieure sowie Studierende, die aktuelles Fachwissen im Zusammenhang mit Fragestellungen ihres Arbeitsfeldes suchen - Professoren und Dozenten an Universitäten und Hochschulen mit Schwerpunkt Kraftfahrzeug- und Motorentechnik - Gutachter, Forscher und Entwicklungsingenieure in der Automobil- und Zulieferindustrie Die Veranstalter ATZlive steht für Spitzenqualität, hohes Niveau in Sachen Fachinformation und ist Bestandteil von Springer Nature. Sie vereint unter einem Dach das Know-how der renommiertesten Wirtschafts-, Wissenschafts- und Technikverlage Deutschlands. VDI Wissensforum vermittelt als ein führender Weiterbildungsspezialist das Wissen aus praktisch allen Technikdisziplinen und den wichtigsten außerfachlichen Gebieten. Dabei wird großer Wert auf Nachhaltigkeit und Praxisrelevanz gelegt Front Matter....Pages I-XIV Front Matter....Pages 1-1 Propulsion for 2025....Pages 3-4 Worldwide harmonization of emission regulations – a dream never becomes reality?....Pages 5-5 Climate-neutral mobility....Pages 7-9 Front Matter....Pages 11-13 CNG as ideal supplement to e-traction aiming at CO2-neutral mobility?....Pages 15-28 Challenges facing future high performance combustion engines using Porsche Boxer engines as an example....Pages 29-42 Load point shifting for Diesel engines – potentials for passenger car and truck engine applications....Pages 43-61 Front Matter....Pages 63-63 Selecting a suitable stroke / bore ratio when combining variable compression and Early Intake Valve Closure (EIVC)....Pages 65-100 Extreme lean gasoline technology – best efficiency and lowest emission powertrains....Pages 101-122 From glow tube to corona – challenges to the ignition systems of future SI engines....Pages 123-145 Front Matter....Pages 147-147 Experimental investigation of the cold start behavior of different coolant circuits for a waste heat recovery system and their influence on the engine....Pages 149-167 Method for the predictive calculation of mixed friction....Pages 169-184 Predictive diagnostics solutions beyond big data....Pages 185-206 Front Matter....Pages 207-207 Optimized heat release rate for enhanced thermal efficiency under NOx, noise and peak firing pressure constraints in light-duty Diesel engines....Pages 209-226 Impact analysis of fuels, operating fluids and combustion parameters: focus raw emission behavior....Pages 227-241 Front Matter....Pages 243-243 FEV ECObrid – a 48V mild hybrid concept for passenger car Diesel engines....Pages 245-260 The tailored powertrain for 48 V – options for the gasoline engine – chance for future Diesel engines....Pages 261-296 Optimal hybrid gasoline engine – solutions for complex powertrains....Pages 297-311 Front Matter....Pages 313-313 Model-based combustion chamber layout for passenger car Diesel engines....Pages 315-339 Targets and parameters for combustion system layout....Pages 341-356 Front Matter....Pages 357-357 48 V in series application....Pages 359-361 Front Matter....Pages 357-357 Deployment of 48 V in Renault, current status and future outlook....Pages 363-375 Front Matter....Pages 377-379 Alternative fuels of today for sustainable mobility of tomorrow....Pages 381-389 Natural gas-Diesel dual fuel for commercial vehicle engines....Pages 391-407 Natural gas for cleaner mobility....Pages 409-427 Front Matter....Pages 429-429 Energy chains and drive systems in the comparison of efficiency taking into account the air quality....Pages 431-431 Potentials of sustainable bio Diesel fuels to achieve mobility....Pages 433-433 Alternative fuels for commercial vehicles....Pages 435-435 Front Matter....Pages 437-437 Recent results of the sootless Diesel fuel oxymethylene ether....Pages 439-456 Oxygenate fuel in a Diesel engine – Is a CI engine capable of lambda 1?....Pages 457-472 Production of fuels from hydropower and carbon dioxide from organic waste in Norway....Pages 473-482 Front Matter....Pages 483-483 Green hydrogen and downstream synthesis products – electricity-based fuels for the transportation sector....Pages 485-497 Capturing CO2 from air....Pages 499-511 Front Matter....Pages 513-513 Sustainable designer fuels for Diesel and Otto fuels....Pages 515-515 A pragmatic approach to deep reduction in U.S. CO2 emissions....Pages 517-535 Front Matter....Pages 537-539 The challenges of an aftertreatment system for Stage V with SCR-F....Pages 541-542 Highly integrated exhaust gas aftertreatment systems in heavy-duty applications....Pages 543-554 Next steps towards EGR-only concept for medium-duty industrial engine....Pages 555-572 Front Matter....Pages 573-573 Further thermal efficiency increase of the Diesel combustion for commercial engines....Pages 575-589 Improving commercial vehicle emissions and fuel economy with engine temperature management using variable valve actuation....Pages 591-618 In-house developed turbochargers as key technology element for the development of Daimler heavy-duty engines....Pages 619-633 Front Matter....Pages 635-635 Efficiency increase of the CV engine with a WHR turbine expander combined with a 48 V board net....Pages 637-654 Organic Rankine cycle turbine expander design, development, and 48 V mild hybrid system integration....Pages 655-678 Fuel saving potential of indirect charge air cooling for heavy-duty trucks....Pages 679-700 Front Matter....Pages 701-701 Range extender systems for electric drivetrains in medium-duty distribution vehicles....Pages 703-721 Development of a Diesel Power Module (DPM) for electrification of the extra mile....Pages 723-744 Front Matter....Pages 745-745 The new Diesel and gas engines for the lower power range....Pages 747-763 The latest generation of Daimler’s 10.7 l heavy-duty engine....Pages 765-778 Front Matter....Pages 779-779 The future of the internal combustion engine impacted by increasing electrification....Pages 781-782 Impact of CO2 and ultra-low NOx legislation on commercial vehicle base engine....Pages 783-808 Fuel: a key element for the mobility of tomorrow....Pages 809-809 Verbrennungsmotoren weiterzuentwickeln, sie effizienter und emissionsarmer zu machen, bleibt ein Schlusselfaktor. Denn die hohe Energiedichte flussiger Kraftstoffe wird wesentlich dazu beitragen, die heute gewohnte Langstreckentauglichkeit von Pkw und insbesondere von Nutzfahrzeugen auch morgen noch sicherzustellen.