Finanzierungsstrukturen in der deutschen Automobilindustrie. : Bayerische Motoren Werke, Daimer-Benz und Volkswagenwerk 1948–1965.

Die Rekonstruktionsthese von Werner Abelshauser, mit der seit fast 20 Jahren das deutsche »Wirtschaftswunder« erklärt wird, liefert keine umfassende Erklärung für den Wiederaufstieg Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg, denn die Sicht auf die Nachkriegszeit darf eine kritische Auseinandersetzung mit der Unternehmensbesteuerung in der frühen Bundesrepublik und den daraus entstehenden Verteilungskonflikten nicht unbeachtet lassen. Erstmals untersucht eine geschichtswissenschaftliche Arbeit am Beispiel der Automobilindustrie die Voraussetzungen und Folgen solider Finanzierung nach der Währungsreform. Die Verbindung akteurzentrierter Konzepte mit modernen betriebs- und geschichtswissenschaftlichen Methoden zu einem interdisziplinären Forschungsansatz macht die spannungsvolle Wechselwirkung zwischen der Besteuerung deutscher Automobilhersteller und gesellschaftspolitischen Interessen erkennbar und öffnet neue Perspektiven auf bislang kaum beachtete Aspekte des »Wirtschafswunders«.»Financing the German Motor Car Industry«Although in use for nearly 20 years, Werner Abelshauser's reconstruction thesis does not deliver a comprehensive explanation for the rise of Western Germany after WWII. The view on the post-war period may not exclude a thorough analysis of Germany's taxation of businesses and the subsequent conflicts with regard to the distribution of wealth. For the first time, historical research analyses the success factors und consequences of sound financing using the example of the German motor car industry. Die Rekonstruktionsthese von Werner Abelshauser, mit der seit fast 20 Jahren das deutsche "Wirtschaftswunder" erklärt wird, liefert keine umfassende Erklärung für den Wiederaufstieg Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg, denn die Sicht auf die Nachkriegszeit darf eine kritische Auseinandersetzung mit der Unternehmensbesteuerung in der frühen Bundesrepublik und den daraus entstehenden Verteilungskonflikten nicht unbeachtet lassen. Erstmals untersucht eine geschichtswissenschaftliche Arbeit am Beispiel der Automobilindustrie die Voraussetzungen und Folgen solider Finanzierung nach der Währungsreform. Die Verbindung akteurzentrierter Konzepte mit modernen betriebs- und geschichtswissenschaftlichen Methoden zu einem interdisziplinären Forschungsansatz macht die spannungsvolle Wechselwirkung zwischen der Besteuerung deutscher Automobilhersteller und gesellschaftspolitischen Interessen erkennbar und öffnet neue Perspektiven auf bislang kaum beachtete Aspekte des "Wirtschafswunders". "Financing the German Motor Car Industry" Although in use for nearly 20 years, Werner Abelshauser's reconstruction thesis does not deliver a comprehensive explanation for the rise of Western Germany after WWII. The view on the post-war period may not exclude a thorough analysis of Germany's taxation of businesses and the subsequent conflicts with regard to the distribution of wealth. For the first time, historical research analyses the success factors und consequences of sound financing using the example of the German motor car industry. Die Rekonstruktionsthese von Werner Abelshauser, mit der seit fast 20 Jahren das deutsche "Wirtschaftswunder" erklärt wird, liefert keine umfassende Erklärung für den Wiederaufstieg Deutschlands nach dem Zweiten Weltkrieg. Die Sicht auf die Nachkriegszeit darf eine kritische Auseinandersetzung mit der Unternehmensbesteuerung und den daraus entstehenden Verteilungskonflikten nicht unbeachtet lassen. Erstmals untersucht eine geschichtswissenschaftliche Arbeit am Beispiel der Automobilindustrie die Voraussetzungen und Folgen solider Finanzierung nach der Währungsreform. Patrick Kresse studied - after a two-years officer training in the German Army - History and Political Science at the University of Strathclyde and at the Ruhr-Universität Bochum, where he gained a PhD in 2018. During his studies he was successfully contributing to acquiring third-party research funds for the project "International Competition in the Automotive Industry 1945-2002". From 2008 until 2016 he was responsible for the strategic controlling and subsequently the process management organisation of an international business division of the Haniel Group. Since 2016, he is a member of the management board of Fahrzeug-Werke Lueg AG. Patrick Kresse studierte nach der Ausbildung zum Offizier der Bundeswehr Geschichte und Politikwissenschaft an der University of Strathclyde und an der Ruhr-Universität Bochum, an der er 2018 promoviert wurde. Während des Studiums arbeitete er an der erfolgreichen Einwerbung von Drittmitteln für das Projekt "Automobilindustrie im internationalen Wettbewerb 1945-2002" mit. Von 2008 bis 2016 war er als Fach- und Führungskraft im Haniel-Konzern zuerst für das strategische Beteiligungscontrolling und danach für das Prozessmanagement eines international tätigen Geschäftsbereichs des Konzerns verantwortlich. Seit 2016 ist er Mitglied der Geschäftsleitung der Fahrzeug-Werke Lueg AG. Publisher description