Эксплуатационные свойства автомобилей. Тягово-скоростные и тормозные свойства, топливная экономичность: Учебное пособие для вузов

СОКРАЩЕНИЯ ВВЕДЕНИЕ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТЕОРИИ АТС 1.1. История развития теории эксплуатационных свойств АТС 1.2. Основные определения эксплуатационных свойств АТС 1.3. Классификация АТС 1.3.1. Классификация грузовых АТС 1.3.2. Классификация легковых АТС 1.3.3. Классификация автобусов 1.3.4. Классификация специальных АТС 1.3.5. Обозначение АТС 1.4. Условия эксплуатации АТС 1.4.1. Дорожные условия эксплуатации 1.4.2. Транспортные условия эксплуатации 1.4.3. Природно-климатические условия эксплуатации АТС 2. ДИНАМИЧНОСТЬ АТС 2.1. Силы и моменты, действующие на АТС при прямолинейном движении 2.2. Источник движущей силы АТС 2.2.1. Экспериментальное определение скоростных характеристик двигателя 2.2.2. Скоростная внешняя характеристика автомобильного двигателя 2.2.3. Полная скоростная характеристика двигателя 2.2.4. Математические модели скоростных характеристик двигателя 2.2.5. Тормозная характеристика двигателя 2.2.6. Регуляторные характеристики дизельного двигателя 2.2.7. Определение расхода мощности на привод вспомогательного оборудования 2.3. КПД трансмиссии 2.4. Кинематика и динамика автомобильного колеса 2.4.1. Условия и режимы работы автомобильного колеса 2.4.2. Взаимодействие колеса с дорогой 2.4.3. Динамика деформированного автомобильного колеса при качении по недеформируемой поверхности 2.4.4. Динамика недеформированного автомобильного колеса при качении по деформируемой поверхности 2.4.5. Динамика деформированного автомобильного колеса при качении по деформируемой поверхности 2.5. Сопротивление качению колеса 2.5.1. Влияние на коэффициент сопротивления качению типа и состояния дорожного покрытия 2.5.2. Влияние на коэффициент сопротивления качению скорости движения 2.5.3. Влияние на коэффициент сопротивления качению температуры шины 2.5.4. Влияние на коэффициент сопротивления качению давления воздуха в шине 2.5.5. Влияние на коэффициент сопротивления качению нормальной нагрузки 2.5.6. Влияние на коэффициент сопротивления конструктивных параметров шины 2.6. Сцепление колеса с дорогой 2.6.1. Влияние на коэффициент сцепления типа и состояния дороги 2.6.2. Влияние на коэффициент сцепления скорости движения колеса 2.6.3. Влияние на коэффициент сцепления износа протектора шины 2.6.4. Влияние на коэффициент сцепления давления воздуха в шине и вертикальной нагрузки на колесо 2.6.5. Влияние на коэффициент сцепления конструктивных особенностей шины 2.7. Коэффициент сцепления при действии боковой силы 2.8. Предельные (экстремальные) условия работы колеса в разных режимах 2.8.1. Предельные (экстремальные) условия работы ведомого колеса 2.8.2. Предельные (экстремальные) условия работы ведущего колеса 2.8.3. Предельные (экстремальные) условия работы тормозящего колеса 2.9. Тяговая сила на колесах 2.10. Экспериментальное определение параметров и характеристик шин 2.11. Силы сопротивления движению 2.11.1. Сила сопротивления подъему 2.11.2. Сила сопротивления качению 2.11.3. Сила сопротивления воздуха 2.11.4. Сила сопротивления разгону 2.11.5. Сила сопротивления прицепа 2.12. Условия возможности движения АТС 2.13. Нормальные реакции опорной поверхности на колеса АТС 2.14. Определение координат центра масс АТС 2.15. Моменты инерции АТС и его частей 3. ТЯГОВО-СКОРОСТНЫЕ СВОЙСТВА АТС 3.1. Показатели тягово-скоростных свойств АТС 3.2. Дифференциальное уравнение движения АТС 3.3. Методика решения дифференциального уравнения движения АТС 3.4. Аналитическое определение показателей тягово-скоростных свойств АТС 3.4.1. Определение скоростной характеристики «разгон — выбег» 3.4.2. Определение скоростной характеристики на последней и предпоследней передачах 3.4.3. Определение скоростной характеристики автомобиля на дороге с переменным продольным профилем 3.4.4. Определение максимальной скорости движения 3.4.5. Определение ускорения при разгоне автомобиля 3.4.6. Определение условной максимальной скорости, времени разгона на пути 400 и 1000 м и времени разгона до заданной скорости 3.4.7. Определение максимального подъема, преодолеваемого автомобилем 3.4.8. Определение установившейся скорости движения при преодолении заданного подъема 3.4.9. Определение силы тяги на крюке 3.4.10. Определение длины преодолеваемого подъема 3.4.11. Определение средней скорости движения АТС 3.5. Тяговый баланс и характеристика автомобиля 3.6. Динамический фактор и динамическая характеристика 3.7. Тягово-скоростные свойства автопоезда 3.8. Тягово-скоростная характеристика автомобиля 3.9. Особенности тягового расчета автомобиля 3.9.1. Выбор и обоснование исходных данных для тягового расчета при конструировании автомобиля 3.9.2. Определение мощности двигателя и построение его ВСХ 3.9.3. Определение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля 3.10. Характеристики разгона автомобиля 3.10.1. Ускорение автомобиля 3.10.2. Время и путь разгона автомобиля 3.11. Динамическое преодоление подъемов и движение накатом 3.12. Мощностной баланс 3.13. Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на тягово-скоростные свойства автомобиля 3.13.1. Влияние конструктивных параметров автомобиля на его ТСС и их выбор 3.13.2. Влияние эксплуатационных факторов на тягово-скоростные свойства автомобиля 3.14. Экспериментальное определение показателей тягово-скоростных свойств 4. ТОРМОЗНЫЕ СВОЙСТВА АТС 4.1. Основные определения 4.2. Классификация тормозных систем 4.3. Общие требования к тормозным системам автомобилей 4.4. Оценка тормозных систем по энергоемкости тормозных механизмов 4.5. Оценочные показатели тормозных свойств автомобиля 4.6. Процесс торможения автомобиля. Тормозная сила и момент, действующие на колесо 4.7. Уравнения движения автомобиля при торможении 4.8. Диаграмма торможения автомобиля 4.8.1. Время торможения 4.8.2. Среднее и максимальное замедление 4.8.3. Путь торможения 4.9. Перераспределение нормальных реакций по осям и колесам автомобиля 4.10. Снижение эффективности тормозной системы при постоянном распределении тормозных моментов 4.10.1. Эффективность тормозной системы при блокировании колес переднего моста первыми 4.10.2. Снижение эффективности тормозной системы при блокировании колес заднего моста первыми 4.11. Регулировка тормозных сил 4.12. Антиблокировочная система 4.13. Эффективность запасной тормозной системы 4.14. Тормозной момент стояночной тормозной системы 4.15. Способы торможения автомобиля 4.16. Энергетический баланс заторможенного автомобиля 4.17. Влияние тормозных свойств на среднюю скорость движения 4.18. Особенности процесса торможения автопоезда 4.18.1. Тормозная диаграмма автопоезда 4.18.2. Взаимодействие между автомобилем и прицепом 4.18.3. Устойчивость движения автопоезда при торможении 4.19. Экспериментальное определение показателей тормозных свойств автомобиля 5. ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ АТС 5.1. Основные определения. Оценочные показатели 5.2. Уравнение расхода топлива 5.3. Расчетное определение показателей топливной экономичности 5.3.1. Контрольный расход топлива автотранспортным средством 5.3.2. Топливная характеристика установившегося движения АТС 5.3.3. Определение расхода топлива АТС в магистральном и городском циклах на дороге 5.3.4. Запас хода автомобиля 5.4. Топливно-экономическая характеристика 5.5. Расчет топливных расходов автомобиля с использованием оборотной экономической характеристики двигателя 5.6. Топливный баланс автотранспортного средства 5.7. Энергетический баланс при поступательном движении автомобиля 5.8. Топливная экономичность автопоездов 5.9. Эффективность использования топлива для транспортной работы подвижного состава 5.9.1. Измерители эксплуатационных топливных затрат АТС 5.9.2. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте 5.9.3. Средний километровый расход топлива автомобилями 5.9.4. Условная удельная производительность АТС 5.10. Расчетные определения показателей топливной экономичности при разгоне или торможении 5.11. Влияние конструктивных факторов на топливную экономичность 5.12. Влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность 5.13. Взаимосвязь топливной экономичности с использованием альтернативных топлив и экологических норм 5.14. Экспериментальное определение показателей топливной экономичности 6. ТЯГОВО-СКОРОСТНЫЕ СВОЙСТВА И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ АТС С ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 6.1. Автоматизация управления автомобилем 6.2. Принцип действия гидромуфты и гидротрансформатора 6.3. Характеристики работы гидротрансформатора 6.3.1. Режимы работы и параметры гидродинамических передач 6.3.2. Безразмерные характеристики гидродинамических передач 6.3.3. Выбор характеристик и параметров ГДП 6.3.4. Выходные характеристики системы «двигатель — гидродинамическая передача» 6.3.5. Способы улучшения преобразующих и энергетических свойств гидропередач 6.4. Уравнения движения автомобиля с гидромеханической передачей 6.5. Тягово-скоростные характеристики автомобиля с гидромеханической передачей 6.5.1. Тяговый баланс автомобиля с гидромеханической передачей 6.5.2. Динамическая характеристика автомобиля с ГМП 6.5.3. Характеристика разгона автомобиля с гидромеханической передачей 6.6. Топливно-экономическая характеристика автомобиля с гидромеханической передачей 6.7. Расход топлива автомобиля с гидромеханической трансмиссией в ездовом цикле 6.8. Методика расчета расхода топлива автомобилем с гидропередачей 6.9. Экспериментальное определение характеристик гидромеханических передач 6.10. Перспективы применения гидромеханических передач на автомобилях 7. МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИ РАБОТЕ НА РЕЖИМАХ МАЛЫХ НАГРУЗОК И ХОЛОСТОМ ХОДУ 7.1. Система изменения фаз газораспределения. Назначение и виды систем 7.2. Система изменения геометрии впускного коллектора 7.3. Бензиновые двигатели с расслоением заряда в цилиндре 7.4. Повышение топливной экономичности двигателя за счет изменения степени сжатия 7.5. Повышение топливной экономичности бесшатунного двигателя путем отключения цилиндров 8. Тесты для проверки знаний 8.1. Вопросы к разделу 1 8.2. Вопросы к разделу 2 8.3. Вопросы к разделу 3 8.4. Вопросы к разделу 4 8.5. Вопросы к разделу 5 8.6. Вопросы к разделу 6 8.7. Вопросы к разделу 7 8.8. Ответы на вопросы теста ЛИТЕРАТУРА