Die Entwickelung der Großen Berliner Straßenbahn und ihre Bedeutung für die Verkehrsentwickelung Berlins

Weit über die Grenzen der Hauptstadt hinaus ist es bekannt, daß die Frage einer guten Bewältigung des riesigen Verkehrs in Groß-Berlin eine außerordentlich brennende ist. So wie die Dinge liegen, nimmt unter den gegenwärtigen, für den Berliner Verkehr zur Verfügung stehenden Anstalten und Unternehmungen die Große Berliner Straßenbahn den ersten Platz ein: sie bewältigt etwa 60% des gesamten Berliner Personenverkehrs oder, um es in das rechte Licht zu rücken, etwa ein Viertel des gesamten StraBenbahnverkehrs Deutschlands. Vielleicht ist es schon diese ausschlaggebende Rolle, die dazu führt, daß tatsächlich Presse und Publikum in Berlin fast einstimmig sich beständig in ablehnender Kritik gegenüber diesem Unternehmen bewegen. Es war deshalb nicht unangebracht, daß einmal der Versuch gemacht wurde, hier Licht und Schatten gerecht zu verteilen. Zur Unterlage für die Untersuchungen dienten hauptsächlich die offiziellen Veröffentlichungen der Gesellschaft, sowie das Aktenmaterial über die Streitigkeiten zwischen Stadt und Straßenbahn. Die übrige verarbeitete Literatur führt das beigefügte Quellenverzeichnis auf. Der verstorbene Professor Ernst v. Halle kam meinem Vorschlage mit großem Interesse entgegen und hat mich durch seine erfahrenen Ratschläge bei der Durchführung der 1908 begonnenen Vorarbeiten durch vielfache Förderung zu großem Dank verpflichtet.Dbrigens wäre an eine Durchführung der Untersuchungen in der vorliegenden Weise nicht zu denken gewesen, wenn ich nicht von seiten der Verwaltung des Unternehmens so bereitwilliges Entgegenkommen gefunden hätte. Besonders haben mir der Direktor der Großen Berliner Straßenbahn, Herr Geh. Regierungsrat Köhler, und der Oberverkehrsinspektor des Unternehmens, Herr Stavenow, in liebenswürdiger Weise tiefere Einblicke ermöglicht. Bei der Gestaltung und dem Aufbau des Stoffes erfreute ich mich der sachkundigen Ratschläge des Assistenten des Herrn Professor von Schmoller, Herrn Dr. Franz Boese, und außerdem gab mir für eine letzte überarbeitung treffliche Winke Herr Dr. Karl Johannes Fuchs, Professor der Nationalökonomie an der Universität in Tübingen.Für alle diese freundliche Förderung möchte ich nicht verfehlen, an dieser Stelle meinen Dank auszusprechen. Front Matter....Pages I-VIII Front Matter....Pages 1-2 Erste Entwickelungsperiode 1873–1883. Die Verbindung der äußeren Stadtteile und Vororte mit den Toren Berlins. Die sogenannte „Ringbahn“....Pages 2-10 Zweite Entwickelungsperiode 1883–1894. Das Eindringen der Großen Berliner Straßenbahn in das Innere der Stadt....Pages 10-15 Dritte Entwickelungsperiode 1895–1910. Die Umwandlung des Pferdebetriebs in den elektromotorischen Betrieb. Die Schaffung langer Durchgangslinien. Die weitere Entwickelung des gesamten Verkehrsnetzes durch Neuanlagen und Angliederung von Konkurrenzgesellschaften. Die Stagnation des Unternehmens....Pages 15-37 Die Rechtsgrundlagen und Rechtsverhältnisse....Pages 37-52 Finanzgebaren und Rentabilität des Unternehmens....Pages 53-60 Die soziale Lage der Angestellten....Pages 60-73 Die Tarifgestaltung....Pages 74-82 Die Entwickelung des Berliner Verkehrs und seine Triebkräfte....Pages 83-98 Die Schwierigkeiten des Berliner Straßenbahnverkehrs auf Grund des Einflusses der örtlichen Verhältnisse Berlins....Pages 98-103 Der Anteil der Großen Berliner Straßenbahn und der ihr angegliederten Gesellschaften an der Berliner Verkehrsentwickelung und -bewältigung. Die heutige Berliner Verkehrsnot....Pages 104-111 Die Möglichkeiten einer zukünftigen Ordnung des Berliner Verkehrs....Pages 112-136 Back Matter....Pages 137-141 Dieser Buchtitel ist Teil des Digitalisierungsprojekts Springer Book Archives mit Publikationen, die seit den Anfängen des Verlags von 1842 erschienen sind. Der Verlag stellt mit diesem Archiv Quellen für die historische wie auch die disziplingeschichtliche Forschung zur Verfügung, die jeweils im historischen Kontext betrachtet werden müssen. Dieser Titel erschien in der Zeit vor 1945 und wird daher in seiner zeittypischen politisch-ideologischen Ausrichtung vom Verlag nicht beworben.