Die Deutsche Schifffahrts-Akte Und Die Differenzial-Zollfrage, Im Interesse Deutschlands Und Des Deutschen Zollvereins Erläutert Mit Hülfe Offizieller Quellen (German Edition)

Verlag der 6. Lrautwcin'fchen Sud)-und Musikalienhandlung. (3. Guttentag.) Sepürüt -Gcnlo. Vorwort. Die vorliegende Schrift macht nicht den Anspruch, daß sie vollständig oder zum größten Theil dem Verfasser als alleiniges Eigenthum angehöre. Die Thatsachen, die darin angeführt werden, verdankt er meistens, so weit sie sich auf Zustande und Verhältnisse des deut schen Zollvereins beziehen, der mit der größten Libe ralität gewährten Einsicht in offizielle Quellen und Berichte. Auch in den Gründen verdankt er sehr Vieles der Anregung seiner Freunde oder den Schriften derselben, von welchen einige nur im Manuskript ge druckt waren, oder in mündlichen Vorträgen bestanden. Möglichst klare Zusammenstellung und Prüfung des bisher über ein Differenzialzoll-System Geäußerten, ist IV der Zweck der Schrift. Daß er dabei so äußerst wenige Gründe für Belästigung und Beschränkung des Handels durch Differenzialzölle aufnehmen oder ver theidigen konnte, liegt, wie er glaubt, an der Schwach heit dieser Gründe. Die über Frankreichs Differen zialzoll-System und dessen Wirkung auf die Schifffahrt beigebrachten Thatsachen sind theils aus ofnziellen (preußischen) Zusammenstellungen, theils aus französi schen Schriften, namentlich in der Revue des deux mondes von 1846 August und September, entnom men. Bei den offiziellen Schifffahrts-Listen überhaupt muß er bemerken, daß sie in der Nachweisung ein und derselben Thatsache bisweilen nicht miteinander genau übereinstimmen, so z. B. weisen (nach einer Erklärung Lord Palmerstons) die englischen Listen nur 4 brittische Schiffe nach, die im vorigen Jahre in indirekter Fahrt nach den Zollvereins-Häfen kamen, während die preußischen deren 14 nachweisen. Aber die Ab weichungen dieser Art waren doch, so weit er sie zu bemerken Gelegenheit hatte, nicht so bedeutend, daß sie die Folgerungen und Verhältnisse, die sich daraus ergaben, umgestoßen hätten. Angriffe der Art, die nur zum Zwecke haben, einzelne Nachweisungen in Zahlen zweifelhaft zu V machen, ohne daß dadurch die gefolgerten Verhält-, unsse oder Grundsätze, als falsch nachgewiesen wür den, muß er unberücksichtigt lassen, weil er glaubt,, auf seine Quellen sich verlassen zn dürfen. Dagegen wird er wesentliche Berichtigungen von Irrthümern »nd Grundsätzen gerne beachten und anerkennen. Nicht auf schriftstellerischen Rührn kommt es ihm an, sondern aus die Geltendmachung bestehender Interessen, auf Vermittelung und Vereinigung der Interessen des ganzen deutschen Vaterlandes. Daß dies ohne Zu rückweisung und Widerlegung solcher Pläne, die ihm als unbegründete Hoffnungen und Chimären erscheinen, nicht möglich war, versteht sich von selbst. Die Ab schnitte 1. bis IV. sind im Vstufe dieses Jahres in der Allgemeinen Preußischen Zeitung bereits publizirt worden. Die Einleitung soll den historischen Stand der Frage äußerlich beleuchten. Der Abschnitt V. giebt in kurzen Umrissen dasjenige an, was der Verfasser in Bezug auf einen Schifffahrtsbund deutscher Staa ten, für wünschenswerth und ausführbar hält; außer dem aber die Bemerkungen praktischer Finanzmänner über die Schwierigkeiten, welche einem Differenzialzoll-System mit Belästigung des indirekten Handels in der praktischen Ausführung entgegenstehen. Die Beilagen VI und Tabellen bestehen theils aus schon veröffentlichten, theils aus bisher noch nicht bekannt gewordenen Akten stücken. Sie sollten wenigstens mit einiger Vollstän digkeit die Uebersicht über die Zustände unserer Zollvereinörhederei und Schifffahrt gewähren. Berlin im Oktober 484-7.