Der eiserne Oberbau mit besonderer Berücksichtigung einer rationellen Schienenbefestigung für Lang- und Querschwellen

Der eiserne Oberbau Hisst sich ganz allgemein nach der Gestalt seiner Unterlagen in 4 verschiedene Gruppen eintheilen, und zwar in 1) Langschwellen-Oberbau, 2) Querschwellen-Oberbau, 3) Einzelunterlagen, 4) Combination von Querschwellen und l~inzelunterlagen. Prinzipiell geniigt jedoch cine Eintheilung des eisernen Ober•• banes m I. Langschwellen-Oberbau, II. Querschwellen-Oberbau, da die oben sub 3 u. 4 bezeichneten Gruppen, wie spatcr auch noch besonders nachgewiesen werden soli, eigentlich zu System II gehi)ren oder wenigstens als Modifikation desselben zu betrachtcn sind.J edes dieser beiden Systeme hat unter gewissen Bedingnngen seine Vorziige und unter bestimmten V oraussetzungen seine V orrechte.Der Zweck dieser Abhandlung sol! nun n ic h t der sein, zu untersuchen, welches von diesen Systemen in diesem odcr jenem Faile den Vorzug verdienen kGnnte, oder ob Langschwellen iiberhaupt den Querschwellen oder letztere den ersteren vorzuziehcn seien und dergleichen mehr. l~s sollen vielmehr Langschwellen und Querschwellen mit ihren 1fodifikationen fiir sich betrachtet werden, und zwar, wie der Titel dieser Abhandlung auch angiebt, mit besonderer Beriicksichtigung einer rationellen Befestigung aller in Frage kommenden Schienen. Es win:l sich zeigen, da~s in manchen Fallen die Form der Schienen und der Schwellen theilweise so zu sagen be-' Die mit einem Stem versehenen Betrachtungen sind in Anmerkungen besprochen. XII Seite Entwickelung der S ch we 11 e nfo rm des Klemmhebel-Systems, sowie Berechnung der qu. Profile . Klemmhebel-System fiir Fahrschienen mit kurzem Steg. Vortheile und Nachtheile der zusammengesetzten Schienen Klemmhebel-System fiir zusammengesetzte Langschwellen, sowie Bereclmung eines derartigen Profils Verwendung alter breitbasiger Schienen fiir eine Combination von Einzelunterlagen mit Langschwellen . Zwei verschiedene Constructionen einer solchen Combination. Dering's Federlaschen ohne Schrauben . . Construction von Federlaschen mit Schrauben . Vorbemerkungen zu der Zusammenstel!ung der durch die Rechnung gewonnenen Resultate fiir die Klemmhebel-Profile Tabelle dieser Resultate mit Bezug auf das Berliner Stadtbahnprofil Schlussfolgerungen aus dieser Ta1Jelle . Praktische Haupt v or z ii g e des Klernmhebelsystems. Eigenthiimliche Stossanordnung der Fahrschiene mit schwalbenschwanzformiger Aussparung . Sicherheitsfahrschiene des Klemmhebel-Systems Anwendung der Klemmhebelbefestignng fiir brei t basi g e Schienen auf beliebig construirten LaiJg•schwel!eu . Vergleich der erforderlicheu Stiickzahl Eisenmaterial bei den Systemen: Hilf, }foselbahn, Rheinischen Bahn und Stadtba h n gegeniiber dem Klemmhebel-System . . . Ein Wort ii ber die E in rich tung von V e r s n c h sst at ion en fiir den Eisenbahnbau von Staatswegen und auf Staatskosten. Der eiserne Quersch wellen-Oberbau. Einleitende Bemerkungen iiber die Berechtigung der eisernen Querschwellen und tiber die Schienen befestigung auf denselben 80 Vergleich der eisernen Querschwellen mit den holzernen in Bezug auf Lange, Gewicht, Lagerung etc. . 81 Betrachtungen tiber eiserne Querschwellen, deren mittlerer Theil nicht unterstopft ist . 83 Reducirung des Materials im mittleren Theile der eisernen Querschwellen und Anhaufung desselben an den Enden . . . . . 84 Hierauf bezligliehe theoretische Entwickelnng der Langenform eiserner Querschwellen . . . . . . . . 85 Zusammengesetzte Querschwellenprofile. 88 Combination von Querschwellen und Einzelunterlagen unter Benutzung a 1 t e r a b g e fa h rene r Schienen 89 Gewichtsvergrossernng und daher bessere Lage eiserner Quer-XV Maassstab flir die wirkliche Giite eines Oberbau-Systems. . . Aufstellung einer hierauf beziiglichen Formel unter Beriicksichtigung der capitalisirten Gesammtkosten, wobei die Unterhaltungskosten als Function der Bodenpressung angenommen sind: 1. ftir Langsclnvellen Verg•leich verschiedener Langschwellensysteme auf ihre Glite 2. flir Querschwellen Vergleich verschiedener Querschwellensysteme auf ihre Giite Schlusswort Seite Front Matter....Pages I-XV Der eiserne Langschwellen-Oberbau....Pages 1-79 Der eiserne Querschwellen-Oberbau....Pages 80-132 Nachtrag....Pages 133-160 Back Matter....Pages 161-164