Dampflokomotiven in den USA 1825–1950 : Band 2: Die technische Hochblüte der Dampftraktion 1921–1950

Wasser-und 7 Kohlenbetankungen sowie 7 kleine Schmierservice durchgeführt. All dies mit einem minim alen Zeitaufw and am Zu ge. Der Zu g benötigt e a uch a uf der stärksten Steigung ( 10%0)' die auf der Ost-West-Passage während 17,5 Meilen anhielt, keinen Vorspann, ausgenommen zu jenen Zeiten, wo starke Blizzards herrschten.Nachdruck verboten. Alle Rechte , insbesondere das der Übersetzung in fremde Spr achen und der Reproduktion auf photostat ischem Wege oder durch Mikrofilm, vorbehalten . Front Matter....Pages 1-7 Chronologie der Dampflokzeit 1921–1950....Pages 8-10 Triebwerke amerikanischer Dampfloks (power transmission)....Pages 11-24 Die technische Hochblüte der Dampftraktion in den USA: 1921–1950....Pages 25-28 1921–1936: Massive Massnahmen des Dampfbetriebes gegen die grösser werdende Konkurrenz; Verlängerung der Lokdurchläufe; Beschleunigung des Güterverkehrs und Streckenbegradigung; letzte Blüte der 3-Zylinderlok....Pages 29-95 1937–1950: Letzte Anstrengungen der Dampfkraft auf den Schienen Amerikas durch Vergrösserung der Zugkraft und Geschwindigkeit sowie durch Duplex-Bauart und Turbinenantrieb. Letzte Mallet-Maschinenvergrösserung im Challenger- und Big Boy-Achsbild zur Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit.....Pages 96-149 Gesamtaufbau und Achsbilder der Dampflokomotiven....Pages 150-264 Back Matter....Pages 265-320