Auto-Identitäten : Marketing, Konsum und Produktbilder des Automobils nach dem Boom

Die Studie spiegelt die soziokulturellen Transformationsprozesse »nach dem Boom« in einer Produkt- und Marketinggeschichte des Automobils. Minutiös werden Brüche und Kontinuitäten in der Genese der materiellen Kultur des Leitprodukts der westdeutschen Wohlstandsgesellschaft beschrieben. Eindrucksvoll belegt der Autor, dass sich die Pluralisierung des Konsums erst im Zuge der Krisen der 1970er Jahre dynamisierte. Gleichwohl waren es weniger die Konsumenten, die sich für die Umweltfolgen der massenhaften Autonutzung sensibilisierten. Stattdessen kündigten die medialen politischen und publizistischen Eliten den Autokonsens der Wiederaufbaujahre auf. Im spannungsgeladenen Konfliktfeld zwischen individuellen und kollektiven Interessen hatten sich die Unternehmen mit neuen Anspruchsgruppen und Konsumbedürfnissen auseinanderzusetzen. Die Arbeit nimmt diese Diskurse in den Blick und liefert eine transnationale Wissensgeschichte des Managements of Change. In einem Vergleich deutscher und deutsch-amerikanischer Konzerne beschreibt sie, wie kundenorientierte Modelle des Marketingmanagements lang etablierte technische Produktionsparadigmen verdrängten. Marktforschung und Gesellschaftsmonitoring zählten nun zu unverzichtbaren Werkzeugen für die Branche, um in einem zunehmend unsicheren Umfeld zu agieren. Die Kreation eines markentypischen Images avancierte zum Ansatzpunkt einer neuartigen Steuerung der Unternehmen vom Konsumenten aus. Die Umbrüche der 1970er Jahre führten somit nicht nur zu einer Neuvermessung der Rolle des Automobils in der Gesellschaft, sondern auch zu einem nachhaltigen Wandel der unternehmerischen Organisation, Kommunikation und Strategiebildung. In der historischen Analyse des Image-Marketings lassen sich Werkzeuge entdecken, um auch die gegenwärtigen Herausforderungen einer erneut veränderten Wahrnehmung des Automobils zu bewältigen. The book deals with the material culture of individual mass motorization in Germany since the 1960s. It asks how German and North-American car companies differed in their responses to the challenges of economic and social change, emerging public consumerism, and eco-criticism. The study not only kept an eye on the practical implementation of interactive marketing management, and showed that the management of change of the firms benefit greatly from enormous scientific advances in market research techniques. Moreover, the study traced the transfer of marketing ideas and know-how between the United States and Germany. Unveiling the great difficulties of US-consultants as well as the Ford and GM branches in Germany when adapting their proven-in-use marketing methods to different social stratifications and market conditions, the book shed new light on the still popular notion of Americanization. Here, comparing the marketing strategies of domestic and foreign automobile manufactures provided a relational microanalysis of the impacts of globalization on a local market level. German description: The study reflects the socio-cultural transformation processes after the boom in a product and marketing history of the automobile. Breaks and continuities in the genesis of the material culture of the leading product of the West German affluent society are described in minute detail. The author impressively demonstrates that the pluralization of consumption only gained momentum in the course of the crises of the 1970s. Nonetheless, it was not so much the consumers who became more aware of the environmental consequences of mass car use. Instead, the media, political and journalistic elites announced the auto consensus of the years of reconstruction. In the tense conflict area between individual and collective interests, the companies had to deal with new stakeholder groups and consumer needs. The work focuses on these discourses and provides a transnational history of knowledge of the management of change. In a comparison of German and German-American corporations, she describes how customer-oriented models of marketing management displaced long-established technical production paradigms. Market research and social monitoring have now become indispensable tools for the industry to operate in an increasingly insecure environment. The creation of a brand-typical image became the starting point for a new type of control of the company from the consumer. The upheavals of the 1970s not only led to a re-measurement of the role of the automobile in society, but also to a lasting change in corporate organization, communication and strategy development. In the historical analysis of image marketing, tools can be discovered to cope with the current challenges of a renewed change in the perception of the automobile