Abenteuer Nordwestpassage : Der legendäre Seeweg durch die Arktis

Sei es der Wunsch nach einem kurzen Seeweg zu den Reichtümern Ostasiens, seien es Wissensdurst oder nationales Prestigedenken gewesen: verschiedenste Beweggründe brachten Seefahrer über die Jahrhunderte dazu, nach der Nordwestpassage zu suchen. Als es Roald Amundsen schließlich gelang, sie vollständig zu durchfahren (1903-1906), hatte die Suche bereits viele Opfer gefordert und die Passage ihre wirtschaftliche Bedeutung eingebüßt. Die Route geriet zunehmend in Vergessenheit. Seit einigen Jahren jedoch sorgt der Klimawandel vor allem im Sommer für einen Rückgang der Eismassen und hat die Diskussion um die nördliche Schifffahrtsroute neu entfacht. Gudrun Bucher erzählt die spannende Geschichte der Erforschung der Nordwestpassage. Sie stellt die Region vor und geht dabei besonders auf die Inuit und die Auswirkungen der Entdeckung auf deren Leben ein. Abschließend diskutiert sie eine mögliche Nutzung der Nordwestpassage in der Zukunft. Front Cover Titel Impressum Inhalt Vorwort 1. Der kurze Weg nach China (16. Jahrhundert) 1.1 Italiener in englischen Diensten 1.2 Portugal und Spanien mischen sich ein Gaspar und Miguel Corte Real Esteban Gómez 1.3 Frankreich und ein gescheiterter Kolonisierungsversuch 1.4 Gründung von Handelskompanienzur Suche nach den Nordpassagen 1.5 Von einer Idee besessen 1.6 Es ist nicht alles Gold, was glänzt Frobishers zweite Reise 1577 Frobishers dritte Reise 1578 1.7 Die Suche wird nicht aufgegeben John Davis 1585, 1586, 1587 2. Galante Hüte – Pelze statt Gewürze (17. Jahrhundert) 2.1 Neue Aktivitäten der Handelskompanien 2.2 Henry Hudson sucht in allen Richtungen Die Entdeckung der Hudson Bay 2.3 Über jeden Zweifel erhaben 2.4 Eine falsche Spur Thomas Buttons vergebliche Hoffnungen Bylot und Baffin – ein gutes Gespann 2.5 Mit letzter Kraft 2.6 Belebt Konkurrenz das Geschäft? 3. Wissensdurst und Machthunger (18. Jahrhundert) 3.1 Noch immer ein Rätsel – das Verschwinden von James Knight 1719 3.2 Straße zwischen den Kontinenten – die Straße von Anián 3.3 Russland schaltet sich ein 3.4 Interessen und Intrigen des Arthur Dobbs Die erste Marineexpedition zur Suche nach der Nordwestpassage Wie fiktive Berichte zu Fakten werden Jetzt winkt eine offizielle Belohnung Dobbs gibt nicht auf 3.5 Die Hudson's Bay Company dehnt ihren Wirkungskreis aus 3.6 Zu Fuß zum Arktischen Ozean 3.7 Vielleicht durch die Hintertür? 3.8 5000 Kilometer im Kanu 4. Zum Wohle der Krone (19. Jahrhundert) 4.1 Die Suche nach dem offenen Polarmeer 4.2 John Ross und die Croker Mountains (1818) 4.3 Erste arktische Überwinterung einer Expedition der Royal Navy (1819) 4.4 Der Mann, der seine Stiefel aß 4.5 William Edward Parry erneut unterwegs (1821 – 1823) 4.6 Die zweite Landexpedition von John Franklin (1825 – 1827) 4.7 Das verpasste Treffen 4.8 Gescheitert mit der Griper 4.9 Schon wieder Pech für John Ross (1829 – 1833) 4.10 George Back erkundet den Großen Fischfluss 4.11 Mit der Terror im Eis 4.12 Dease und Simpson – die HBC engagiert sich für die Geographie 4.13 Die letzte Expedition von Sir John Franklin 5. Die vergebliche Suche nach Franklin – wenigstens ein Fortschritt für die Kartographie 5.1 Die Suche nach der verschollenen Franklin-Expedition beginnt 5.2 1848 – drei Expeditionen suchen nach Franklin 5.3 Die Unruhe wächst – eine ganze Flotte durchkämmt die Arktis Schlittentouren im Frühjahr 1851 5.4 Zweite groß angelegte Suche nach Franklin (1852) Lady Franklin lässt nicht locker Ein unverhofftes Wiedersehen 5.5 Ohne Schiffe zurück nach England 5.6 Schockierende Neuigkeiten 5.7 Ein makabrer Gruß aus dem Eis 5.8 Die Admiralität gibt auf 5.9 Franklins Schicksal bewegt weiterhin die Gemüter 6. Endlich geschafft – aber wozu? 6.1 Roald Amundsen findet das fehlende Stück 6.2 Auf Skiern und Schlitten durch die Nordwestpassage – Knud Rasmussens Fünfte Thule-Expedition 6.3 Zweite und dritte Durchquerung der Nordwestpassage mit der St. Roch (1940 – 1942; 1944) 6.4 Der Riesentanker Manhattan in der Nordwestpassage (1969) 7. Menschen in der Nordwestpassage 7.1 Eskimo oder Inuit? 7.2 Der Norden als Lebensraum 7.3 Begegnungen Missverständnisse, Geiselnahmen und Menschenraub Scharmützel in der Frobisherstraße Baffinland-Inuit Zwei Winter bei den Iglulik Reichtümer für die Netsilik oder wie wertvoll ist ein Wrack? Inuinnait (Kupfer-Eskimo) lösen geografische Rätsel Franklin und die Mackenziedelta-Eskimo Verdrängungen Innerarktischer Fernhandel Geschichte und Geschichten – oder zur Interpretation mündlicher Überlieferung 7.4 Veränderungen Umsiedlungen Ein trauriges Beispiel Nichts bleibt wie es ist Neue Wege 8. Neues Interesse am kurzen Seeweg 8.1 We agree to disagree – beiderseitig akzeptierte Uneinigkeit 8.2 Umweltschutzmaßnahmen 8.3 Das Seerechtsübereinkommen von 1982 8.4 Tourismus in der Nordwestpassage 8.5 Orte in der Nordwestpassage Beechey Island (74° 71' N 91° 85' W) Resolute (74° 42' N 94° 50' W) Bellotstraße (östlicher Eingang 71° 59' N 94° 24' W) Gjøa Haven (68° 37' N 95° 53' W) Cambridge Bay (69° 02' N 105° 10' W) Holman (70° 44' N 117° 46' W) Herschel Island (69° 33' N 138° 57' W) Barrow (71° 34' N 155° 27' W) 8.6 Franklins Schicksal beschäftigt weiter Literaturverzeichnis Register Abbildungsnachweis Back Cover